就將一條由東九龍去南區既線改去淺水灣 原帖由 TL 於 2006-6-12 20:49 發表
同時段既 671 亦唔見得好客.
與其 671 只經黃竹坑道同鴨利洲, 不如入遊人勝地淺水灣做遊客生意,
加轉乘畀黃竹坑同鴨利洲人更好. 171 班次夠密, 乘客轉車不用夠候.
而九龍人去深 / 淺水灣亦較便捷.
同埋做假日線，收費不會是$10.60，至少要收$13.00(以973為標準，往九龍方向要到鄉村俱樂部才有$10.60分段)，這樣南區往來東九龍居民不單要轉車，而且要多付車費，南區區議會及居民必定反對。
還有若果只去淺水灣，只在夏季假日才有較高客量。 九巴邊會咁好死幫新巴呢? 原帖由 eric278 於 2006-6-12 22:58 發表
同埋做假日線，收費不會是$10.60，至少要收$13.00(以973為標準，往九龍方向要到鄉村俱樂部才有$10.60分段)，這樣南區往來東九龍居民不單要轉車，而且要多付車費，南區區議會及居民必定反對。
還有若果只去淺 ...
973收$13.00是因為超越某個行車里數咋掛？ 原帖由 TL 於 2006-6-12 19:58 發表
建議 (2)
增設八達通轉乘優惠予香港仔隧道過海巴士路線, 包括 107 / 107P, 170, 171 / 171P, 607 / 671
(相同顏色者為相同組別之巴士路線)
使用八達通乘搭 107 / 107P, 170, 171 / 171P, 607 / 671 往南區方向, 於 150 分鐘內過香港仔隧道後
轉乘以上其餘組別之巴士路線往南區方向, 第二程車資將獲減收 $4.70
唔知點解講左咁耐都冇板友提出
我從來未見過有 171P 由九龍方向開往南區;P
有錯請指正:lol 原帖由 Cantona 於 2006-6-12 23:49 發表
973收$13.00是因為超越某個行車里數咋掛？
973由尖沙咀至赤柱本身已達26公里，即使只去淺水灣，路線已超過20公里，是可以$13.00的。
另外．由於樓主往淺水灣的過海線建議是假日線，收費必定比常規線為高。 其實607去得淺水灣既
不如落埋赤柱或者馬坑啦
順便經埋舂磡角
況且佢去完淺水灣
都要搵位掉頭
同埋如果做假日線
可以考慮叫做607R 671近乎鄉村路線既時間表，已經令人卻步，我每朝返工同放工都要等好耐，星期日仲要暫停服務，區議會啲議員一定吵到折天:L
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