mrkelvinyu 發表於 2017-12-18 10:31
263 269D點都要搭鐵落沙田轉，
但798可以行10-15分鐘去火炭村上，
就算要俾多6.1轉98A都平過893一半
咁872/888/891客量差唔差?
872一樣有火車同73A, 888一樣有80M/81K, 891一樣有85?
仲有自從火炭站有88X, 吸唔吸到889既人轉投?
clivetock 發表於 2017-12-17 18:26
802，811同對面海傾掂數一齊取消定計劃改為新巴獨營？
九巴都想取消，新創建點會繼續做埋落去？
kuro 發表於 2017-12-18 12:19
其實馬場特別車定員工車應該重一重組! i& \8 ^2 Q7 M8 C8 N4 e+ j( x
811改行西隧青沙西環逆走至銅鑼灣,加停火炭,禾輋,瀝源,沙市直出青沙,減至$181 R# [+ {# h1 R4 x/ S
802改行東隧,加停火炭,禾輋,瀝源,沙市,沙田圍,大老山到東隧返回原線,減至$181 O" B0 q0 L1 C1 {3 B8 X
JC1+JC2+888合拼成281
渣甸山花園-穗禾-桂地街-工業區-火炭站-駿景園-馬場巴總-宿舍-火炭站(街外)-禾輋-瀝源-沙田市中心
增加281P沙市單向馬場(開馬日)/單向至宿舍(星期一至六下繁)
頭一年$3優惠,之後全線$4.5
員工車同專利巴士合併?
員工車係馬會自己出錢租車的﹐屬非專利巴士業務。
kmb71k 發表於 2017-12-18 11:35
咁872/888/891客量差唔差?
872一樣有火車同73A, 888一樣有80M/81K, 891一樣有85?
仲有自從火炭站有88X,...
其實唔少人應該係行去火炭站搭88K落沙市轉車走
kmb71k 發表於 2017-12-18 11:35
咁872/888/891客量差唔差?
872一樣有火車同73A, 888一樣有80M/81K, 891一樣有85?
仲有自從火炭站有88X,...
賽日見過88X 12點幾火炭總站有十幾人落車
802算把啦, 同106一樣我點解唔全程鐵, 又平好多......:$
HR1377 發表於 2017-12-18 12:07
九巴都想取消，新創建點會繼續做埋落去？
新巴可以加沙田市中心站，整分段，再降低全程收費，加去程，以沙田特快來往港島做招牌
然後可以試試繁時服務，由火炭來往港島
不過沙中一開，立刻玩完
最好就取消晒啲馬場線，全部搭鐵，等班巴膠唔使打交爭影相