shakugan2005 發表於 2017-12-20 22:54
單程收費計, 東鐵太平, 小巴太貴, 以前就算全線非空調既73/73A都唔夠東鐵黎, 後尾全冷埋用價錢比已經唔洗 ...
靠70K/273A 做轉乘就死得人
尤其係70K, 係北區遊花園, 班次又疏
我試過一次由天平搭70K 去華明轉73A出沙田
但係兩條線都疏車, 最後用左差唔多兩個鐘先出到沙田:curse:
而家整返條73B 只不過係補償返當初一半服務
其實呢排有關當局提出又開呢條73B線，又開上水經大埔沙田來往西九高鐵站線（心水清嘅朋友，都大概估到呢條線「醉翁之意不在酒」，所以唔好再提呢線接駁高鐵站嘅功效喇），開咁多條特快來往東鐵新東沿線地區（即係北區、大埔、沙田）嘅巴士線，到底為乜？
間接承認幾年前嘅北區巴士重組搞73/A嘅方向係錯誤？
為沙中線過海之後得返9卡車列車嘅東鐵爆煲做準備？
放棄「以鐵路為骨幹」嘅公共交通政策？
定係.......九巴想將來嘅月票客完全放棄鐵路？開呢d特快路線增加誘因，吸引佢地連來往北區、大埔、沙田三區都改搭巴士，摒棄東鐵？
唔好計醫院
剩係開條跑公路又遠離鐵路既線
起碼吸引過鐵路或者 73 73A 轉嚟轉去
呢條線肯做既話，全日唔難
busnrail_fans 發表於 2017-12-21 01:39
其實呢排有關當局提出又開呢條73B線，又開上水經大埔沙田來往西九高鐵站線（心水清嘅朋友，都大概估到呢條 ...
九巴睇怕真係想借D依做 "區間特快" 去搶火車客, 而個價唔比紅小貴既話就會有人buy
我相信有唔少以前F1區都有改特快 73 / 73A 建議, 仲要好多年
不過, 我覺得家陣九巴有無循環線上腦, 中長途都咁做去偷時間
我係做路策組既話, 我會覺得上水頭站逆走聯和墟, 祥華做總站會好少少, 咁有機會食埋上水轉車客
本帖最後由 andy1010 於 2017-12-21 19:47 編輯
呢條線肯定係想做全日
佢寫"為進一步方便石湖墟、天平邨、聯和墟及祥華邨一帶居民前往大埔區", 而唔係淨係去醫院仲插定旗做埋第九區
本帖最後由 gu9434@24 於 2017-12-21 21:40 編輯
上水>大埔(大埔中心)特快..單係這舊客點睇都有得做;P
Snoopy@FB8617 發表於 2017-12-20 10:38
咁好明顯73B都係借D兩味車中段有空檔先做
拉到落下繁都有車既機會真係幾低下
...
睇睇89S, 原本都係諗住朝十晚四,
結果最後咪朝早插幾班, 下繁同晚間疏疏地,都叫做有車行
73B經過哂大埔中心,粉嶺中心和上水中心,
覆蓋全面性點都好過89S
所以要睇吓大埔和北區的議員可否fight個長D的服務時間
起碼朝七晚八先啦
繁時車源緊張咪半粒鐘一班先 (我估要三架車)
九巴有心搵車實搵到
TP人 發表於 2017-12-21 21:40
睇睇89S, 原本都係諗住朝十晚四,
結果最後咪朝早插幾班, 下繁同晚間疏疏地,都叫做有車行
73B經過哂大埔中 ...
咁89S既出現都係靠83X/89D分家成功
同73B而家從天而降唔同