流星☆雨 發表於 2017-12-23 17:10
單係一個水泉澳就可以爆到條全日城隧線，六美、碩門、火炭恨死啦
其實可以把47x到乙沙博後上水泉澳。秦石以至新田圍另開新線(暫叫45X，用46X部分車隊),經美田往城隧，總站往石籬或葵芳。火炭方面，不如把48X延長。
本帖最後由 Anthony99 於 2017-12-23 19:44 編輯
與其搵條同47x重疊的47A轉為全日，倒不如利用82K改上水泉澳去改善客量
82K一日唔經水泉澳，一世都係35分鐘一班或者年年運吉提取消
本帖最後由 Anthony99 於 2017-12-23 19:45 編輯
Del
三巴合一 發表於 2017-12-23 19:54
48p延去大學站轉全日服務，
48x延去穗禾苑
穗禾苑仲塞得落一條密到爆嘅城隧線?
yclam 發表於 2017-12-23 19:04
其實可以把47x到乙沙博後上水泉澳。秦石以至新田圍另開新線(暫叫45X，用46X部分車隊),經美田往城隧，總站 ...
秦石改經美田上隧道，班次同行車時間應該都會耐左
反而水仔開入六美去荃灣比較可取，起碼沿線除左481B都冇其他直達線，
481B本身供不應求，只要新線班次唔好太過有緣人，都可以吸到去荃灣嘅客肯上車兜一兜六美
不過47A去返葵芳就方便用47X分支名義做大咁囉……
yclam 發表於 2017-12-23 19:04
其實可以把47x到乙沙博後上水泉澳。秦石以至新田圍另開新線(暫叫45X，用46X部分車隊),經美田往城隧，總站 ...
45X去返荃灣好喎,直接分流埋46X轉車人流
石籬同火炭我一直都建議gp埋一條線,兩邊又唔會同小巴直接對打,以免被反對
之後個併圖變成:
47X 水泉澳,博康,乙明,沙角;以及全日入市中心
47A 留現狀(早繁服務),葵芳照搬貨櫃碼頭路
46X,46P 減些少班同車
45X 新田圍,秦石,新翠/大圍站,美田<>荃灣
44X 桂地街公屋,火炭,沙田站<>北葵涌
流星☆雨 發表於 2017-12-24 01:40
秦石改經美田上隧道，班次同行車時間應該都會耐左
反而水仔開入六美去荃灣比較可取，起碼沿線除左481B都 ...
宜家秦石47X兜市中心圈都唔少時間啦
況且秦石過少少已經新翠,穿過大圍街市後入一入美田都唔太哂時間
唯一問題應該係秦石去市中心要靠哂282
GW4866 發表於 2017-12-24 02:03
45X去返荃灣好喎,直接分流埋46X轉車人流
石籬同火炭我一直都建議gp埋一條線,兩邊又唔會同小巴直接對打,以 ...
如果美田比條全日城隧線佢嘅話，都冇乜需要再留46P，直接用46P啲車加密45X同埋46X好過，始終46X有顯徑同埋荔景46P做唔到，如果為咗開45X要拉疏46X嘅話，呢兩區好可能會強烈反對
HT408 發表於 2017-12-21 23:52
要抽47X車嘅話，麻煩47A入返沙中
47A 單靠現有服務範圍都幾肯定係唔夠全日
所以應該點都會經市中心