輪椅位被濫用 輪椅客反被指阻地方？
香港人一路以來都方便當理所當然
重可以咁惡
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20171222/57610573
「被乘客問返我，佢個行李擺邊度，我同司機根本真係唔識答佢喇。」
- 回應: 擺去自己座位或企位, 猶記得九巴11X某早更車長的落力表現, 即使個喼幾大, 個袋幾重, 通通跟身.
「行得走得嘅時候，跨一級有幾難？但對於我哋，一級已經係十倍嘅難囉。」說的是行人路邊的一小級石壆。
- 回應: 舊款巴士(如3ASV, 33XX)輪椅斜板揭起後, 那條銀色邊都好蝦輪椅人士, 加上有些車長室壞門鎖, 門係閂左, 車長先落車, 但一突然打開, 輪椅人士完全冇辦法通過, 有陪同者也倍感狼狽.
「個站已經有石壆我落唔到，其次佢(巴士)埋唔到嚟落板，我都係上唔到。」
- 回應: 我記得元朗某巴士站有此情況, 紅萼樓15A巴士站, 巴士停得唔好都有機會到壆.
巴士總站地上多設有輪椅標誌方格，讓輪椅朋友駛進去，優先上車；但中途站大多欠標誌，甚至用圍欄分割出狹窄的排隊通道，令輪椅難以進入。
- 回應: 後者情況多不勝數. 總站輪椅方格有時因褪色, 令普通乘客以為輪椅人士打尖, 例如機場地面運輸中心.
記者跟嘉敏到彩虹的一個巴士站，她需靠司機和途人協助移開圍欄......
- 回應: 聽起上來有點誇張, 但在行人路本身也相當狹窄之情形下, 此做法無可厚非.
嘉敏發現部份巴士的地台下降幅度較少
- 回應: 有的車長直情當輪椅人士有四個轆就係萬能, 不降仲要反升, 該車長之表現, 本人已作出投訴.
手部肌肉萎縮的她要解開被胡亂繞作一團的安全帶
- 回應: 繞作一團, 目的係方便扣穩手推車:Q
「有啲掹極都掹唔到」
- 回應: 九巴LB7092係1cm都掹唔到.
「有啲就綁完都鬆嘅，綁嚟都無用」
- 回應: 九巴PW4057條安全帶廢到嚇死人.
他慨嘆有車長不待他泊好輪椅，就匆匆開車
- 回應: 我都試過, 平時車長會再三確保扣好晒, 鎖好晒轆先開車, 9/12/2017下晝搭TP9665@619灣仔返觀塘, 站位停左去前一個站牌不突止, 輪椅未停定已經開車, 好在我身手敏捷, 一手扶穩輪椅, 一手鎖轆, 輕輕撞到隻手.:@
巴士公司應加強對車長的培訓和指引，了解車長平時是否如實執行。
- 回應: 呢樣好靠有關人士主動作出加許/投訴.
新巴和城巴則表示「空間適合大部份輪椅進出及停泊」
- 回應: 一DD啦, 33xx 九巴ASV 3ASV等亞記車身同埋ATS堅窄.
正與運輸署研究，在合適的中途站增設輪椅標記。
- 回應: 特別係站細多路線停的分站, 至少要在站柱下預留一部輪椅的空間, 要保證一般乘客排隊時, 不會排進該空間, 有足夠位置讓輪椅駛入, 例如和樂邨觀塘方向28B 601巴士站, 站柱下本來的空間變成28B乘客候車處後, 該站牌所有路線的輪椅人士沒法正常候車. qazwsaedx 發表於 2017-12-22 17:25
好奇一問：點解輪椅板唔放係中門？
估： 車頭拍埋去點都容易過落車門拍到埋去
加上要俾錢
如果俾現金既經車長/第三者手就唔係幾好啦
qazwsaedx 發表於 2017-12-22 17:25
好奇一問：點解輪椅板唔放係中門？
1 方便司機操作，唔使行咁遠
2 低地台巴士降低車身係降低前軸，所以降低車身之後前門離地距比中門少，輪椅上車容易啲
3 順路上車時拍卡／入錢
就算整咗大站專用輪椅位， 都未必work
紅隧的107/171/103/etc 專用輪椅站位都幾乎冇人用
巴士埋完正常站位， 根本被車龍搞到埋唔到輪椅站位 qazwsaedx 發表於 2017-12-22 17:25
好奇一問：點解輪椅板唔放係中門？
停站時, 上車門要對正隊頭, 若果斜板在中門, 有機會被排隊人龍, 或者巴士站亭柱躉擋住輪椅落車去路, 釀成意外.
即使巴士可以停在較後的位置上落輪椅, 完成後才駛前到一般乘客候車處, 變相一個站停兩次, 應該你同我都唔想見到.
除非好似港運城東行巴士站, 因行人和行車路面的差異, 需要把輪椅人士候車區分開擺放, 正常情況下唔鼓勵作參考.
現時, 輪椅人士會在站牌下或指定位置候車(通常在一般乘客排隊欄前一點的位置), 車到站, 程序是先讓輪椅人士上落車, 然後才輪到一般乘客上車.
在沒有排隊欄的巴士站, 要以防上車乘客不理輪椅人士先衝上車, 車長功力好緊要. qazwsaedx 發表於 2017-12-22 17:25
好奇一問：點解輪椅板唔放係中門？
放中門基本上要拉直哂成部車先上到個輪椅客，但有時個站唔一定咁容易比你拉直部車
放車頭只要個車頭近路邊就搞掂
一句到尾 搭的士啦 ;P
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