eternalflame 發表於 2017-12-27 12:47
條隧道係港鐵出錢起
P.S. 利東街行人隧道嘅相關文件係網上面可以輕易搵到, 查下就唔駛有咁多speculation
...
有無link可以參考下？
因為呢啲後加嘅長通道出口好可能係發展商科水:handshake
hokachung 發表於 2017-12-27 22:54
有無link可以參考下？
因為呢啲後加嘅長通道出口好可能係發展商科水
...
今日search過只有星島系報章提及係「市建局出資」
但未能係市建局方面搵到最終出資係邊一面
奇怪在行人隧道係由港鐵搵顧問公司設計
亦由政府刊憲進行工程
eternalflame 發表於 2017-12-27 23:46
今日search過只有星島系報章提及係「市建局出資」
但未能係市建局方面搵到最終出資係邊一面
奇怪在行人隧 ...
一定唔係港鐡比錢,
依d係要涉及的發展商主動揾港鐡起,
發展商會同港鐡簽合約, 港鐡起,
當然所有衍生的工程費, 行政費由發展商負責,
簽合約時發展商要比大額按金,
工程完左一段時間有淨先會放回發展商,
唔夠比港鐡會追
由於要用公家地底同有路面工程, 所以要刊憲,
比受影響的人claim政府, 政府會問港鐡比返錢
(港鐡再係按金度扣, 唔夠比仲要發展商比)
cx734 發表於 2017-12-28 01:45
一定唔係港鐡比錢,
依d係要涉及的發展商主動揾港鐡起,
發展商會同港鐡簽合約, 港鐡起,
好奇追問一下, 點解港鐵唔去交代係市建局俾錢呢?
本帖最後由 jpoon 於 2017-12-28 02:20 編輯
eternalflame 發表於 2017-12-28 01:51
好奇追問一下, 點解港鐵唔去交代係市建局俾錢呢?
其實好多新建出口都係要發展商畀，聽講某站某新出口因為港鐵要收十億而令某發展商卻步唔起
至於灣仔站呢個，個人覺得未必係市建局畀錢，話晒個商場係有三個發展商嘅，可能係另外兩個夾錢都未定，又或者係地鐵出口計埋入建築成本度，咁建築成本唔會逐項列車嘛
話時話，唔知K11畀咗幾多錢去起尖沙咀站新出口呢
其實睇番當年點解取消廣東道站+柯士甸站南移
就知港鐵係唔會咁好死駁去商場度
JX9097 發表於 2017-12-28 13:12
其實睇番當年點解取消廣東道站+柯士甸站南移
就知港鐵係唔會咁好死駁去商場度 ...
呢句要加番個「mtr malls及上蓋物業除外」
JX9097 發表於 2017-12-28 13:12
其實睇番當年點解取消廣東道站+柯士甸站南移
就知港鐵係唔會咁好死駁去商場度 ...
時空錯亂，呢啲都係九鐵年代嘅事:handshake
本帖最後由 hokachung 於 2017-12-28 20:49 編輯
jpoon 發表於 2017-12-28 02:08
其實好多新建出口都係要發展商畀，聽講某站某新出口因為港鐵要收十億而令某發展商卻步唔起
至於灣仔站呢個 ...
唔通就係傳說中嘅尖沙咀站Q出口:o
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講開K11，宜家嗰2個出口（N3、N4）可能一蚊都唔駛畀，因為係政府行人隧道:handshake
本帖最後由 jpoon 於 2017-12-29 01:26 編輯
hokachung 發表於 2017-12-28 20:44
唔通就係傳說中嘅尖沙咀站Q出口
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講開K11，宜家嗰2個出口（N3、N4）可能一蚊都唔駛畀，因為 ...
十億唔關尖沙咀站事
N3同N4似係九鐵起，應該唔關港鐵事