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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 灣仔站D出口今日啟用 往利東街只需3分鐘 ...
開啟左側

灣仔站D出口今日啟用 往利東街只需3分鐘

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hokachung 發表於 2017-12-27 22:54 | 顯示全部樓層

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eternalflame 發表於 2017-12-27 12:47
條隧道係港鐵出錢起
P.S. 利東街行人隧道嘅相關文件係網上面可以輕易搵到, 查下就唔駛有咁多speculation
...

有無link可以參考下?
因為呢啲後加嘅長通道出口好可能係發展商科水
eternalflame 發表於 2017-12-27 23:46 | 顯示全部樓層
hokachung 發表於 2017-12-27 22:54
有無link可以參考下?
因為呢啲後加嘅長通道出口好可能係發展商科水
...

今日search過只有星島系報章提及係「市建局出資」
但未能係市建局方面搵到最終出資係邊一面
奇怪在行人隧道係由港鐵搵顧問公司設計
亦由政府刊憲進行工程


cx734 發表於 2017-12-28 01:45 | 顯示全部樓層
eternalflame 發表於 2017-12-27 23:46
今日search過只有星島系報章提及係「市建局出資」
但未能係市建局方面搵到最終出資係邊一面
奇怪在行人隧 ...

一定唔係港鐡比錢,
依d係要涉及的發展商主動揾港鐡起,
發展商會同港鐡簽合約, 港鐡起,
當然所有衍生的工程費, 行政費由發展商負責,
簽合約時發展商要比大額按金,
工程完左一段時間有淨先會放回發展商,
唔夠比港鐡會追

由於要用公家地底同有路面工程, 所以要刊憲,
比受影響的人claim政府, 政府會問港鐡比返錢
(港鐡再係按金度扣, 唔夠比仲要發展商比)
每日在長命斜等車的乘客
eternalflame 發表於 2017-12-28 01:51 | 顯示全部樓層

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cx734 發表於 2017-12-28 01:45
一定唔係港鐡比錢,
依d係要涉及的發展商主動揾港鐡起,
發展商會同港鐡簽合約, 港鐡起,

好奇追問一下, 點解港鐵唔去交代係市建局俾錢呢?

jpoon 發表於 2017-12-28 02:08 | 顯示全部樓層
本帖最後由 jpoon 於 2017-12-28 02:20 編輯
eternalflame 發表於 2017-12-28 01:51
好奇追問一下, 點解港鐵唔去交代係市建局俾錢呢?

其實好多新建出口都係要發展商畀,聽講某站某新出口因為港鐵要收十億而令某發展商卻步唔起
至於灣仔站呢個,個人覺得未必係市建局畀錢,話晒個商場係有三個發展商嘅,可能係另外兩個夾錢都未定,又或者係地鐵出口計埋入建築成本度,咁建築成本唔會逐項列車嘛
話時話,唔知K11畀咗幾多錢去起尖沙咀站新出口呢
http://jpoon9394.blogspot.com/
JX9097 發表於 2017-12-28 13:12 | 顯示全部樓層
其實睇番當年點解取消廣東道站+柯士甸站南移
就知港鐵係唔會咁好死駁去商場度
巴士的膠 發表於 2017-12-28 13:56 來自手機 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2017-12-28 13:12
其實睇番當年點解取消廣東道站+柯士甸站南移
就知港鐵係唔會咁好死駁去商場度 ...

呢句要加番個「mtr malls及上蓋物業除外」

hokachung 發表於 2017-12-28 20:43 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2017-12-28 13:12
其實睇番當年點解取消廣東道站+柯士甸站南移
就知港鐵係唔會咁好死駁去商場度 ...

時空錯亂,呢啲都係九鐵年代嘅事
hokachung 發表於 2017-12-28 20:44 | 顯示全部樓層
本帖最後由 hokachung 於 2017-12-28 20:49 編輯
jpoon 發表於 2017-12-28 02:08
其實好多新建出口都係要發展商畀,聽講某站某新出口因為港鐵要收十億而令某發展商卻步唔起
至於灣仔站呢個 ...

唔通就係傳說中嘅尖沙咀站Q出口
------------
講開K11,宜家嗰2個出口(N3、N4)可能一蚊都唔駛畀,因為係政府行人隧道
jpoon 發表於 2017-12-29 01:23 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 jpoon 於 2017-12-29 01:26 編輯
hokachung 發表於 2017-12-28 20:44
唔通就係傳說中嘅尖沙咀站Q出口
------------
講開K11,宜家嗰2個出口(N3、N4)可能一蚊都唔駛畀,因為 ...

十億唔關尖沙咀站事
N3同N4似係九鐵起,應該唔關港鐵事
http://jpoon9394.blogspot.com/
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