我聽了有關議程錄音，議員建議234B經青龍頭，提出解決234A/234B合併爭議的出路；52X早繁入屯門方向經往九龍屯轉，晚繁去旺角方向經往屯門屯轉。
我覺得屯門區議會會反對52X這樣行。
本帖最後由 Ricky403 於 2018-1-11 08:10 編輯
LN9267 發表於 2018-1-10 22:18
我聽了有關議程錄音，議員建議234B經青龍頭，提出解決234A/234B合併爭議的出路；52X早繁入屯門方向經往九龍 ...
咁不如搵234A學A31P繞經青龍頭
起碼深井上落公路
234B去程比小巴96系更深入麗城，巴士加減速上落客又實慢過小巴，搵鬼搭咩
回程就最好兩條都兜，唔係邊個會特登放棄喺綠楊等小巴/邨巴轉等15/20分鐘一班234B？
希望到時議員們又唔會雙重標準話機場線經得荃灣線就唔經得:loveliness::loveliness:
52X兜嗰陣唔係掃管笏/置樂嗰邊出入城時段，其實尚算合理
本帖最後由 alsonchc 於 2018-1-11 16:38 編輯
其實廈村一帶返屯門小欖留返一條線都唔係過分
問題癥結係,
剩係照顧哩班朋友, 條線咁長真係有D浪費資源, 因為廈村去荃灣既人坐53真係甚少
反而234A實在未物盡其用......
所以長遠, 我都係buy之前RPP既建議
將234A車放入234B, 再將234B延長去轉車站
而53放入轉車站, 就可起碼可令53加密為20-25分
深井<>藍地/元朗/廈村 = 234B<屯轉>53/68A
深井<>屯門 = 52X雙向 / 962B雙向 / 234B<屯轉>一堆
全部在轉一次車可做到
至於葵芳...伍議員哩個建議都係上下繁
其實上下繁無論荃灣葵芳都真係好飽和
個人覺得建議貼地wor
另外, 53去元朗都唔岩數...
元朗去屯門邊度, 都唔需要35分一班既53
反而天水圍好多地方去小欖一帶既青公, 本身唔算遠, 但要轉兩次車
加上假日肯定有需求
總站放入去可以諗下