建議重組荃葵青來往東九龍服務
現時問題：
1. 石圍角梨木樹上葵涌青衣（下稱上述地區）對來往東九龍服務需求龐大，供不應求。
2. 上述地區 （除青衣外）一直希望 40P 能全日服務，唯過往被運輸署以「服務足夠」或「已加密服務」等理由拒絕。
3. 青衣到達東九龍必須經過葵涌道及青山公路，令 42C 於大窩口鐵路站可能已經頂閘，令青山公路的市民不能上車。
重組目的：
令上述地區來往東九龍能有更直接快捷。
重組困難：
1. 石圍角未有地方再讓額外路線作總站。
2. 用車數量問題
方案 （40P)
40P 取消。
路線一分為二，服務範圍亦分半。
前者 232A ，來往石籬及觀塘碼頭，繞經石蔭安蔭，及繞經青山公路。
車資與 40P 一樣。
走線：
（去）
石籬
（沿 35A 往安蔭走線至北葵涌街市）
昌榮路
（沿 42C 走線至華員邨）
（再沿 40P 走線至觀塘市中心）
觀塘碼頭
（回）
觀塘碼頭
（沿 40P 走線至業成街）
屏麗徑
昌榮路
梨木道
石蔭東邨
安蔭邨豐蔭樓
石籬邨石佳樓
石籬商場
打磚坪街
石籬
班次
（去）
平日
0540 - 0700 20
0700 - 0900 12
0900 - 1600 20
1600 - 1700 12
1700 - 1900 10
1900 - 2100 12
2100 - 0020 20
六
0545 - 0015 15
日及假期
0540 - 0900 20
0900 - 1200 12
1200 - 1500 20
1500 - 1900 12
1900 - 0020 20
（回）
平日
0545 - 0700 15
0700 - 0900 12
0900 - 1500 15
1500 - 1900 12
1900 - 0030 15
六
0550 - 0020 15
日及假期
0550 - 0920 15
0920 - 1140 14
1140 - 1500 20
1500 - 0030 15
後者 232B ，來往石籬及觀塘碼頭，繞經梨木樹及石圍角，經德士古道。
車資與 40P 一樣。
走線
去
石籬
打磚坪街
石宜路
藍田街
和宜合道運動場
（沿 234C 回程路線至石圍角村石荷樓）
（經德士古道北，荃灣路，龍翔道）
（沿 40P 至觀塘市中心）
觀塘碼頭
回
觀塘碼頭
（沿 40P 走線至畢架山花園）
（沿龍翔道，荃灣路，德士古道北）
（沿 234C 走線至和宜合道運動場）
梨木道
藍田街
打磚坪街
石籬
班次
（去）
平日
0610 - 0710 30
0710 - 0910 15
0910 - 1610 30
1625 - 2325 15
2330
六
0610 - 2330 15
日及假期
0610 - 2330 20
（回）
平日
0605 - 0705 15
0705 - 0905 20
0905 - 1505 30
1505 - 1905 12
1905 - 0020 15
六
0600 - 0030 15
日及假期
0600 - 1000 30
1000 - 1120 20
1130
1145 - 1505 20
1505 - 0020 15
車坑
兩線將會共用，因此班次亦經過調整，令兩單不會同時開出。（如果發現有請留言）
班次
232A 比 232B 密的原因：
因為 232A 需要服務葵涌工業區一帶的居民，在下面的建議，42C 將不經一帶，因此路線須有較頻密班次，以代替 42C 。
用車
兩缐應該會共用車隊，用車最少需要二十架。大部份用車由 42C 調配，另外少量用車會由 38 調配，有可能需要額外的調配。
方案 （42C )
走線不經葵涌道及青山公路，改經青衣北橋及荃灣路。車資與 X42C 一樣。
取消車站及其代替路線
大窩口鐵路站 <—-> 東九龍 ： 40
青山公路沿線車站 <——> 東九龍 ：42C
X42C 將如常服務
因為 42C 不經葵涌工業區，令巴士需求由雙向變成單向。（青衣前往東九龍），而且用車須調配給 232A 及 232B 。因此，
班次將會調整
（去）
一至六
0530 - 0630 12
0630 - 1030 8
1030 - 1830 12
1830 - 0015 15
日及公眾假期
0530 - 0630 20
0630 - 2330 12
2330 - 0015 15
(回）
一至六
0600 - 1400 12
1400 - 1800 8
1800 - 2000 12
2000 - 0030 15
日及公眾假期
0600 - 0700 20
0700 - 2300 12
2300 - 0030 15
用車數量減少最少十架
綜合以上建議：
好處
1. 能令青衣居民有更直接快捷的服務來往東九龍
2. 能令上述地區給葵涌工業區有全日服務來往東九龍
壞處
1. 青衣居民可能要用更多時間等候車輛
2. 由於將 40P 的客量一分為二，未能完全確認兩條新路線是否有足夠客量 歡迎討論 本帖最後由 ATENU135 於 2017-12-31 13:00 編輯
232a和232b班次可改為以下部分：去程：
0605-0705 15
0705-0845 10-11
0845-2400 15-17
回程：
0605-1750 15-17
1750-1850 11-12
1850-2400 15
ATENU135 發表於 2017-12-31 12:58
232a和232b班次可改為以下部分：去程：
0605-0705 15
0705-0845 10-11
可是232A 兩邊均有需求，（葵涌工業區及觀塘商業區）需於上繁下繁兩邊加強服務 正如 38 & 42C 也是兩邊雙向服務 本帖最後由 kmb71k 於 2017-12-31 15:22 編輯
你要玩逆走肯定會趕走晒石籬一帶既人
佢地寧願行過去青山公路搭38
上咗車你架A車分分鐘仲喺昌榮路, B車仲喺梨木樹
其實用石籬做總站唔係特登要服務石籬人，因為而家40P去程都唔會服務石籬，用石籬做總站係搵位擺車 40P去程唔到石籬? 你講下笑好
你要玩梨木樹石圍角一帶有全日車往返東九龍
逆走就肯定趕客
因為走線唔順路兼兜咗個大圈
逆走行荃灣路走亦唔見得比行青山公路上路為快 其實係因為石圍角冇位 ????，先要兜嚟兜去。如果唔係，喺石圍角咪最好囉 ？？？？—-》（無奈樣）
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