順利村 發表於 2018-3-6 23:54
講真
興發街站Cut得過的,我覺得只有客量慘淡621
另外,搵兩條線搬去維園正門,原本東行維園正門的102,106站 ...
既然你都識得話慘淡, 咁即係客少喇, 踢走條客少既線有乜嘢效用?
有一次坐102過海, 一落橋司機竟然吾係左轉百德新街而係直行,
最初以為行錯路, 點知原來係過左油站CUT左線埋站,
成功避開世貿塞車位. 望反地面畫線又真係可以敢 cut 法.
坐左敢多年102/106都係第一次遇到敢醒既司機
cruisesnet 發表於 2018-3-7 09:46
有一次坐102過海, 一落橋司機竟然吾係左轉百德新街而係直行,
最初以為行錯路, 點知原來係過左油站CUT左線埋 ...
自從道路及設施改善工程(近垃圾收集站)完成後, 已經可以直行過景隆街, 改左大概幾年, 只係大部份司機唔知係唔知道定唔費事, 照入加寧街街口停燈.
cruisesnet 發表於 2018-3-7 09:46
有一次坐102過海, 一落橋司機竟然吾係左轉百德新街而係直行,
最初以為行錯路, 點知原來係過左油站CUT左線埋 ...
問題係如果真係列呢條做官方走線
一定會有司機吵好難係咁短距離cut線...
其實仲有一個類似位
就係有d 102/104/112/118南行司機會係QE對出上橋
再係理工cut返去停站
avianwind 發表於 2018-1-8 08:30
應該好難用"改動停車場"個主意
短期方案唯有減少停站巴士路線
東廊線cut走興發街會衍生兩個問題
1. 天后客要行多半個地鐵站坐車
(因為本身已經可能行一段路去興發街
再行遠d又會唔會倒走哂d客呢?)
2. 部份東廊線, 如8P, 喺興發街係有分段
巴士公司肯唔肯將個分段提前呢?
(隨時令到糖街一帶唔再去怡和街站, 而改去維園站上車, 影響收入)
cruisesnet 發表於 2018-3-7 09:46
有一次坐102過海, 一落橋司機竟然吾係左轉百德新街而係直行,
最初以為行錯路, 點知原來係過左油站CUT左線埋 ...
其實間唔中都搭中有司機咁行，不過繁忙時間就咪搞，隨時cut極都cut唔到綫:L
本帖最後由 Lawliet 於 2018-3-8 03:37 編輯
koneotis 發表於 2018-3-7 10:26
問題係如果真係列呢條做官方走線
一定會有司機吵好難係咁短距離cut線...
我諗大部份司機都知可以直行避燈位
試過幾次170都偷雞cut 單白直行
但如果唔犯規下應該深夜先有機會咁行
因為果個位要一轉上橋無耐以經要行快線
行慢線cut 唔番出去(未去到見到東廊車龍時以經係雙白)
但行快線就要合埋東廊慢線 成日慢車
所以大部份司機都廢時駁 到時比東廊塞番轉頭重伏
koneotis 發表於 2018-3-7 10:26
問題係如果真係列呢條做官方走線
一定會有司機吵好難係咁短距離cut線...
以前坐692南行，都有司機行下路唔經迴旋處（通常甜橙比較多），不過唔知邊年落order唔可以0甘做。