kei_hk 發表於 2018-1-12 11:34
會唔會係跟據客量超過唔知幾多個%﹐可以靈活作出加班的機制而加班?
車費有 upgrade 就快快手加班
之前 40P 回程爆到七彩又唔見有加班車 ......
可能因為車費無 upgrade (40P $8.7 VS 38 $8.7, 42C $9.6) ;P
本帖最後由 m_rd08 於 2018-1-12 13:39 編輯
andy92 發表於 2018-1-12 13:19
車費有 upgrade 就快快手加班
之前 40P 回程爆到七彩又唔見有加班車 ......
依家40P爆既就應該加234C班:lol不過又唔經上葵...
不過依家234C回程多唔多人搭？
AtrHenu 發表於 2018-1-12 12:07
呢類X42C黑市加班車班次,好像一直都存在.
乘客唔會深究運輸署
批准與否,又唔會理係
從另一線減車,定係真的
「貴啲就將本來收起嘅車」
攞出嚟,意即巴士公司無用盡
Quota……因為時間表無列出,
有朝一日無咗呢班車都投訴無門。
如果「加票價就有額外車」
有得乘客主導嘅就好玩嚕……
(並唔係延長少許而加貴一級,
而係原有路線,但類似此例咁樣
多咗中途起載或全線多咗一班)
andy92 發表於 2018-1-12 10:05
開 X42P 係想將大窩口、青山上路客由 $8.7 upgrade 到 $10.6
大窩口唔多, 反而係屏麗徑, 但點講都唔夠青衣南食咁多
加上X42P之前, X42C長青尾站都已經唔夠載
不但沒加班, 反而仲打回原型長亨載....完全唔明:L
alsonchc 發表於 2018-1-12 15:20
大窩口唔多, 反而係屏麗徑, 但點講都唔夠青衣南食咁多
加上X42P之前, X42C長青尾站都已經唔夠載
可能覺得X42P分走左長安客後能足夠應付青衣南 ;P
m_rd08 發表於 2018-1-12 13:36
依家40P爆既就應該加234C班不過又唔經上葵...
不過依家234C回程多唔多人搭？
你知234C唔經上葵就好啦
另外和宜合道所見,未見過234C會企好多人
mrkelvinyu 發表於 2018-1-12 12:35
咁佢不如將X42C青衣走線改為跟42A咁行跟住直上公路，然後X42P長康開經涌美路、翠怡花園、楓樹窩路、長安直 ...
少少無關痛癢建議,咁改既兩者對調埋編號最好
長康呢條根本就係42C既區內走線,拎返X42C個名唔過份
X42P就襯返本身無42C既青康路(長青,美景)
回正題先,長康條線該是涌美路康順樓開(跟42C站位)?
本帖最後由 GW4866 於 2018-1-13 06:18 編輯
andy92 發表於 2018-1-12 13:19
車費有 upgrade 就快快手加班
之前 40P 回程爆到七彩又唔見有加班車 ......
可能因為車費無 upgrade (40P $8.7 VS 38 $8.7, 42C $9.6);P
所以講到石圍角無位我寧願佢拉去擺青機加到$9.6肯比全日
落荃灣西/如心時間同行德士古道天橋直去青機時間差唔遠
仲做埋屎忽流水去青衣;P
還掂宜家都係抽42C車多,加班時加車又係加落佢到
做42C附屬線合理過條九唔搭八既40
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bustop 發表於 2018-1-25 01:35
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英文嗰度做咩會變咗Cheung HangKai Yip:L