本帖最後由 JA9302@80M 於 2018-1-28 23:44 編輯
jpoon 發表於 2018-1-13 23:29
咁肇慶東站呢？雲浮東站呢？慶盛站呢？
網上有消息話慶盛站交通配套唔再好似以前咁 "cake" 腳。
不過未抽到時間親身試試。
鐵路當提高便利提振經濟來盈利，而非追求通過鐵路本身盈利。
日本鐵路都靠沿線發展百貨，發展不動產盈利。
YANHOLUI 發表於 2018-1-28 20:26
鐵路當提高便利提振經濟來盈利，而非追求通過鐵路本身盈利。
日本鐵路都靠沿線發展百貨，發展不動產盈利。 ...
日本鐵路的百貨係設在尾站或多線樞紐，市民去購物都要先搭佢車，咁先叫以本業為主，而唔係好似香港咁一有機會就起大商場，結果站站都係大商場，人人落樓就有大商場仲有邊個會搭車？
jpoon 發表於 2018-1-13 23:29
咁肇慶東站呢？雲浮東站呢？慶盛站呢？
作為肇慶人表示，肇慶東站雖然真係遠到山卡拉咁，但又真係有相當大嘅客流量。
jpoon 發表於 2018-1-14 02:04
肇慶站響正市中心（雖然而家暫停服務）喎，就算搭大巴都係到端州四路市中心，又點會搭高鐵呀？
慶盛呢Ｄ ...
肇慶站並沒有暫停服務，只係cut咗所有始發終到嘅班次。
唔好信蘋果日報, 係造假...