深圳比亚迪 發表於 2018-1-16 20:10
福田去我推斷西九會有高鐵去廣州南，經深圳北。至於深圳北應該有些客，因為夏深高鐵不入福田 ...
會有車去廣州南, 但係班次唔會太多, 反而一日有八十幾班只到福田/ 深圳北
ky26042008 發表於 2018-1-16 19:52
我講緊話樓主講假如香港段冇人搭可以用中國段福田/ 深圳北站上車嘅人執雞論喎, 關香港過關人數咩事?
港鐵 ...
重點都係，原來大家甘心俾個咁既把鬼短途高鐵網絡頹到永遠？
例如過珠三角，潮汕果批較長途客表示有冤無路訴，就連果批同鄉會出黎呻既力量都冇，莫講話主動爭取擴大來往香港既高鐵網絡。
而港鐵仲係懶得意以為真係接左條好野，點知都頭來只是重犯如機場快線般的錯誤。
本帖最後由 ky26042008 於 2018-1-16 22:43 編輯
深圳比亚迪 發表於 2018-1-16 22:23
回樓上：
當高鐵開通後，香港人去深圳機場的乘客估計不會太多，
因為現在內地高鐵網絡陸續完善，
但係根據目前流出既票價高鐵比飛機票價只係平一至兩成甚至更貴 (香港 - 北京甚至只係爭100元), 其實吸引力係咪真係咁大?
呢到講既飛機票價係傳統航空, 唔係廉價航空, 香港 - 北京飛國泰正價連稅係$2704, 高鐵竟然預計要$2614, 上海飛國泰連稅$1874, 高鐵更加預計要$2448
留意返中國高鐵都有保安檢查, 重有實名制買飛, 方便程度唔會比飛機多好多, 當然延誤問題係另一件事啦,
中國飛機延誤問題嚴重係因為中國大部份空域都比解放軍霸左黎用, 令到民航機航道不足, 係一件人禍黎
ky26042008 發表於 2018-1-16 22:37
但係根據目前流出既票價高鐵比飛機票價只係平一至兩成甚至更貴 (香港 - 北京甚至只係爭100元), 其實吸引力 ...
1.就算直達貴，都可以用其他交通工具轉高鐵，2.我覺得他的意思是，既然中短途客都去搭高鐵了，那麼深圳機場也不會有這些航班了，3.在日本，新幹線票價比飛機票貴但新幹線在4小時以下的旅程依然有優勢
本帖最後由 HV9990 於 2018-1-17 02:03 編輯
其實從來一地兩檢個問題只係在於點解中方要全面執行中國法律咁大權力
至於話直通車模式/車上檢等等又唔一定做唔到中國段區間客架，只需劃分指定車廂俾來往香港客/國內區間客，然後經唔同通道上落車；又或者統一經各車站出入境大堂，但區間客就另外一個櫃位淨係查驗佢哋證件+車票
本帖最後由 jpoon 於 2018-1-17 03:26 編輯
053h4 發表於 2018-1-16 19:05
咁即係你影為高鐵會搶到深圳機場客？咁好似更加多客
我回緊有人話搭高鐵去福田轉11號綫去深圳機場搭飛機去內地其他城市，咁搭除咗廉航有價錢上嘅優勢，時間上其實未必有優勢，尤其係內地有空中管制，呢樣嘢會玩死趕時間嘅商務客
不過唔知會唔會取代到而家圓方去深圳機場嘅巴士
HV9990 發表於 2018-1-17 02:01
其實從來一地兩檢個問題只係在於點解中方要全面執行中國法律咁大權力
至於話直通車模式/車上檢等等又唔一 ...
到第日高鐵要伸延去海參崴/河內嗰陣，你估會唔會話中國冇全面執法權就唔得呢
qunow 發表於 2018-1-17 01:32
1.就算直達貴，都可以用其他交通工具轉高鐵，2.我覺得他的意思是，既然中短途客都去搭高鐵了，那麼深圳機 ...
請問用其他交通工具轉嘅意思係咩? 希望版友可以解釋多少少,
另外, 日本新幹線比飛機有優勢嘅地方係車站大多係市中心, 唔使再轉車入城, 同埋新幹線冇實名制同保安檢查, 可以話搭就搭, 開車前10分鐘買飛都得 (有冇位另計)
反而高鐵以上兩樣都做唔到, D站大部分都遠離市中心/ 上車前要過保安, 對飛機競爭力遠遠不如新幹線, 人地新幹線重有絕對安全, 冇死過人做招徠喎