AV296 發表於 2018-1-20 10:38
每個人都有選擇坐不坐的權利，不是由你決定。
你點知頭86客一定會坐滿？你知不知道非繁坐隧巴，有多少乘 ...
首先我要解釋，收企位價/坐位價，唔等於逼你搭貴車。
企位價本來就係一個優惠黎，係特定情況下收平D益街坊。
呢D本來就係要睇運氣。
(坐位價/企位價係睇路程長短，而決定差價。)
短途嘅轉乘客，可以唔包括在內。
至於中途站有人落車剩空凳呢點，之前已經講過，可以俾D企位客坐。
以968為例，
上環-銅鑼灣，車程最多只係15-20分鐘。
元朗-上環，剩係計行公路，車程至少都要30分鐘。
假設坐位客/企位客，目的地同為銅鑼灣。
坐位客可以坐足全程。
但企位客至少要先企30分鐘，先可能有15-20分鐘嘅凳坐。(仲要睇運氣)
兩者喺乘車體驗上已經有分別。
經我呢幾日不斷省思，我覺得坐位/企位分開收費呢個諗法有D不設實際。
因為有D路線可能有好多轉車客，部分企位客只係需要企一陣就有凳坐。
或者部分路線搞雙向分段收費，無法判斷邊D人先至有企位價優惠。
但你提出嘅理由唔係主因。
多此一舉,隨時會引起衝突,即上車時滿座要企,俾較低企位價,當有人要落車騰空座位,是否要走到司機位再付坐位價差額?
同埋咁做咪更加唔公平
咁應該禁埋廢老兩繁搭過海車 特別線 ;P