本帖最後由 KW2523 於 2018-1-30 00:12 編輯
AV385 發表於 2018-1-28 11:43
真係睇到我火都黎, D態度好D我都算,又冇料又要扮四條,真係雞唔啼都夠吠
第一：大部分紅隧線大改唔到係因為 ...
其實大改同時段有乜野衝突?改完唔係都可以跟返原有時段咩?:o
又,將104改成第一班新記->第二班九記->第三班新記咁樣,又解唔解決到呢?
KW2523 發表於 2018-1-29 08:10
其實大改同時段有乜野衝突?改完唔係都可以跟返原有時段咩?
又,將104改成第一班新記->第二班九記->第三班 ...
反正好得閒,清楚咁解答你,先答你時段問題,做個假設:
一條聯營線假設原本安排係60分一單,而最多客既時間係0700-0800九龍往香港
但實際根本要120分鐘先跑完一單
原本0600-0700九龍往香港係九巴開,0700-0800就對家開
如果每單比返足夠時間跑,就會變成0600-0800九龍往香港係九巴開,0800-1000就對家開
而家只係講緊一個時段既利益,有D路線上下午既最大利益都係歸一邊所有
如果你係既得利益者,你願唔願意改?
再講大改同時段既關係:
就用104做例子,如果縮去港澳碼頭,冇錯,表面上可以跟返原有時段
但實際上問題已經出現,原本九巴1606-1740堅城開,而家變左港澳碼頭開
咁幾乎所有港島區既站就變相提早左15-20分鐘到達,連入境大樓既特車開車安排都要改
呢個假設只係建基於唔使改時段既情況,但好多路線係縮短完都仲要改時段先夠跑
咁就唔係15-20分鐘既問題咁簡單,
仲未計多左出黎既車如果被要求開條堅城紅隧特快時既既得利益問題
至於一人開一班既問題,疏線或者可以,但密到101/102/104/112/116咁
你自己諗下會出現咩情況,仲有加班問題同早晚私過海開收工問題
AV385 發表於 2018-1-30 03:15
反正好得閒,清楚咁解答你,先答你時段問題,做個假設:
一條聯營線假設原本安排係60分一單,而最多客既時間係 ...
謝ching:)我冇諗到呢個問題