ccicoltd 發表於 2018-1-23 01:05
307P 和 307 幾乎沒重疊，為何有 307 就代表 307P 沒有需要全日。
東區全日位夠唔夠撐起一條全日線？682中段都唔係密，冇政治目的(682B全日比水泉澳，270B全日谷青沙)嘅話恐怕公司唔會有意慾。另外307中段四個字一班又係啱坐滿上公路，相信啲人太習慣隧巴。
不過本人覺得大大埔往港島東係有市場，有時都見有些老人家同打工仔搶307P搭，可否引入新巴加入市場，類似682，我相信隨著時間恆常化後，都有機會類似798,682客量一樣，令九巴萄蔔，加上新巴有港島東優勢，唔知會唔會有得諗?有樣野叫招標...冇得你引入。老人家兩蚊去邊都得，唔見得特別有需求，P仔加班已可。
373A全日化後都改咗編號，307遲早改係因為978個冧把仲要用嚟開分支978A 978B先要改。有邊條過海冧把係淨冧把做繁時，字母尾做全日？只冧到黃公司962系，但係佢以前都係全日線。
0q9w8e 發表於 2018-1-22 23:31
兩繁雙向經科學園又得唔得?
真係講緊兩繁咁多……
如果整到74D嘅時間
(首班車已過上繁)兼由
307減車而開就唔開好過。
jocosben 發表於 2018-1-22 19:11
今年948最後都傾到兩巴共識全日，始終民意太強，307P全日既聲音我諗兩巴都好難招架得住
不過我仍然認為非 ...
948傾好全日??唔係延長某D服務時段咩??:o
ccicoltd 發表於 2018-1-23 01:05
307P 和 307 幾乎沒重疊，為何有 307 就代表 307P 沒有需要全日。
東區應該冇乜需要全日過海車吧
williamau 發表於 2018-1-23 06:40
948傾好全日??唔係延長某D服務時段咩??
已經接近全日啦，唔開既時段，例如夜晚出港島，早上入青衣，係客量極少既時段
如果按你地標準978，673都唔係全時段服務啦
jocosben 發表於 2018-1-23 07:51
已經接近全日啦，唔開既時段，例如夜晚出港島，早上入青衣，係客量極少既時段
如果按你地標準978，673都 ...
叫做好過冇，我覺得出銅鑼灣方向開到晚上 7-8點比較好，可以做埋放工客，5點就開尾車做唔到果班客
jocosben 發表於 2018-1-23 07:51
已經接近全日啦，唔開既時段，例如夜晚出港島，早上入青衣，係客量極少既時段
如果按你地標準978，673都 ...
我覺得都只係接近全日..
除非佢往天后去到8,9點, 返青衣就中午開始既話都可以當全日線
本帖最後由 HG6729 於 2018-1-23 19:29 編輯
其實最好用74X 271 做M車功能 好似西北58M 68E 69M 等將全條港島線分一半以堅城-天后 炮台山-柴灣
炮台山-柴灣74X轉地鐵
堅尼地城-天后271轉地鐵
南區建議271轉地鐵
307 307P 可以不變
HG6729 發表於 2018-1-23 19:07
其實最好用74X 271 做M車功能 好似西北58M 68E 69M 等將全條港島線分一半以堅城-天后 炮台山-柴灣
炮台山-柴灣74X轉地鐵
堅尼地城-天后271轉地鐵
南區建議271轉地鐵
307 307P 可以不變
而家運輸署知道MTR一直爆瀉所以先至放寬巴士公司開拓新路線以分流MTR龐大客量
你叫啲客出到市區搭番MTR根本無助解決問題
如果啲人搭鐵梗係全程搭鐵
仲同你搭九巴出九龍轉MTR?
其實講到948咁遠，不如索性307P都轉埋俾新巴做啦，去到天后做948路線，一舉兩得，做到幾點都無問題，隨時互相跳軌轉線，分配資源更容易，對嗎?