建議58M/58p/67M/69M/269M重組
現時以上路線在區內受多個輕鐵燈位影響，行車時間不均，加上為配合兆康及洪水橋一帶發展，建議重組以上路線：58M（良景邨-葵芳站）
改經青田路，不經寶田建生
走線看圖1
收費不變
班次：
往葵芳
0530-0706:10分鐘
0706-0900:5-6分鐘
0900-1800:10分鐘
1800-2330:15分鐘
往良景：
0630-1400:15分鐘
1400-1700:7-8分鐘
1700-2000:4-6分鐘
2000-2300:6/7分鐘
2300-0030:11-12分鐘
用車為18部ATR/3ATENU
58P（兆康苑-葵芳站）
提升至全日服務，途經兆康、建生
走線看圖2/3
收費不變，增設去程方向荃灣往葵芳方段$5.1及原有58M的轉乘優惠
班次：
往葵芳：
0520-1000:10分鐘
1000-1800:12分鐘
1800-2330:15分鐘
並將現時58M建生/寶田特別班改由此路線提供，班次不變
往兆康：
0620-0700:20分鐘
0700-1400:15分鐘
1400-1700:10分鐘
1700-2000:5-7分鐘
2000-2300:9-10分鐘
2300-0030:11/12分鐘
用車為17部ATR/E50D
67M（富泰邨-葵芳站）
縮短路線及削減一部車，其他班次收費不變
69M（㓋福村-葵芳站）
走線看圖4
收費不變
班次
往葵芳：
0515-0555:20分鐘
0555-0710:15分鐘
0710-0800:7-8分鐘
0800-0900:8-9分鐘
0900-1100:15分鐘
1100-2100:20分鐘
2100-2355:25分鐘
往洪福：
0615-1015:30分鐘
1015-1515:20分鐘
1515-1630:15分鐘
1630-1730:12分鐘
1730-2030:7-10分鐘
2030-2100:15分鐘
2100-2340:20分鐘
2340-0055:25分鐘
用車為18部3ASV/ATENU
269M（天瑞邨-祖堯邨）
走線看圖5
收費不變
班次：
往祖堯
0520-0630:14分鐘
0630-0830:10-12分鐘
0830-1700:15分鐘
1700-2240:20分鐘
2240-2355:25分鐘
往天瑞：
0630-1550:20分鐘
1550-1730:14-15分鐘
1730-2000:10分鐘
2000-2215:15分鐘
2215-0055:20分鐘
用車為16部AP/ATR
69M/269M被削車輛將調至265m加密
269P取消 如果洪水橋要一程車出去建議開268M 好過 反正元朗大馬路亦冇車出葵興/芳及荔景 收11.1 同其他M線同價 唔建議將69M 放洪福邨 58M 之所以線王因為寶田 建生 河田蔡意橋都識生金蛋 當然維持原狀最好 至於兆康富泰畀67M 咪得 紫田入伙最多加兩三架S車就得 HG6729 發表於 2018-1-25 20:07
如果洪水橋要一程車出去建議開268M 好過 反正元朗大馬路亦冇車出葵興/芳及荔景 收11.1 同其他M線同價 唔 ...
其實直接拉68M得(例如洪福邨<>葵興)，不過要加好多車黎維持班次...
到時可能要拎埋68A、68X/268X一齊黎重組
btw 樓主建議繼續災難級水準
m_rd08 發表於 2018-1-25 22:27
其實直接拉68M得(例如洪福邨葵興)，不過要加好多車黎維持班次...
到時可能要拎埋68A、68X/268X一齊黎重組 ...
如果68M上下都拉一定上到11.1
另外亦要起碼27架先夠做 同埋咁樣車程一程最少72分鐘參考69M 265M 271 全程時間 咁樣一程唔值得
新268M當係一條補充線更好 本帖最後由 Sita1004-1017 於 2018-1-26 04:42 編輯
綜合回應
67M現時上公路需時25分鐘，對兆康不吸引同流失客原到西鐵，而且新墟一段輕鐵燈位相當耐。新58P能縮短10分鐘時間。
69M考慮到非繁需求不多，延長68M/268M亦需要大量資源，而69M在區內行車時間亦超過20分鐘，因此建議69M/269M改動
拉 68M 去葵涌唔係問題，但一定要縮其中一條天水圍M線去荃灣，否則荃灣客無位坐實嘈
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