九巴服務重組建議─第71K號線分拆服務
建議的內容1.第71K號為連接大埔區內小區及轉乘站的主要路線，惟現時行走路線迂迴而冗長，並與多條區內巴士及專線小巴路線重疊（如九巴第71A、71S、K17及K18號線及專線小巴第20K號線），全程行車時間接近一小時，對來往主要服務點如太和、富亨、大埔墟站等目的地的區內乘客欠缺吸引力。2.由於行走的路線容易受到路面交通情況影響而令行車時間超出預期，令班次不穩定。雖然巴士公司現已提供多項與第71K號線相關的八達通巴士轉乘計劃以加強該路線的吸引力，惟因班次不穩，乘客感到使用不便，而使用率不高。3. 第71K號線現時的行車路線迂迴，途經超過四十個路口／交通燈位，行車時間冗長，班次容易受到沿途交通路面情況影響而引致不穩定。建議將第71K號線分拆成3條路線，詳情如下：路線71E71K
起紇站大埔墟站─大埔頭（循環線）太和─大埔墟（循環線）
繁忙時間班次20分鐘15／20分鐘
行車路線大埔墟站─太和（循環線）達運道、運頭塘巴士總站、達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、南盛街、安富道、廣福道、大埔公路─元洲仔、吐露港公路、大埔太和路、寶雅路、太和總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、汀太路、大埔頭路、#大埔頭巴士總站、大埔頭路、汀太路、汀角路、寶雅路、大埔太和路、吐露港公路、大埔公路─元洲仔、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、南盛街、安富道、廣福道、運頭街、南運路及雅運路。 #建議將大埔頭巴士總站設為定時點，以穩定大埔墟站方向的班次太和至 大埔墟站（循環線）寶雅路、汀角路、大埔太和路、汀太路、汀角路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、頌雅路、全安路、全安路巴士總站、全安路、頌雅路、南運路、安埔路、富善邨巴士總站、安埔路、南運路、寶湖道、廣宏街、大埔公路─元洲仔、吐露港公路、達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、南盛街、安富道、廣福道、大埔公路─元洲仔、廣宏街、寶湖道、南運路、安埔路、富善巴士總站、安埔路、南運路、頌雅路、全安路、全安路總站、全安路、頌雅路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、汀角路、汀太路、大埔太和路及寶雅路。
單程收費$5.2$4.7
服務時間(暫定)星期一至日大埔墟站開：上午6時20分至晚上10時星期一至日太和開：上午5時40分至凌晨12時30分 註1：早上6時10分至6時55分，將有特別班次由大埔墟站開往太和註2：晚上11時40分後太和開出班次以南盛街為終點站
車輛數目4輛雙層巴士4輛雙層巴士
路線71H
起紇站運頭塘─大埔醫院（循環線）
繁忙時間班次30分鐘
行車路線運頭塘─大埔醫院（循環線）運頭塘巴士總站、豐運路、達運道、吐露港公路、大埔公路─元洲仔、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、汀角路、頌雅路、全安路、全安路巴士總站、全安路、頌雅路、南運路、安埔路、富善邨巴士總站、安埔路、、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路─元洲仔、吐露港公路、達運道、豐運路及運頭塘巴士總站。
單程收費$4.7
服務時間(暫定)星期一至日運頭塘開：上午9時正至晚上8時正
車輛數目2輛雙層巴士
建議的好處1. 如有關的建議得以落實，將可減少與區內其他巴士路線或其他交通工具的重疊，並在儘量減少對現有乘客的影響下改善本路線的營運效率，令資源更有效地運用。2. 富亨/大埔醫院的乘客可以乘坐第71H號線到廣福巴士站轉乘其他公共交通工具到市區。太和的乘客亦可使用第71E號線以更短的路線到達廣福巴士站或大埔墟站轉乘其他對外的巴士路線。3. 如有關的建議得以落實，將可減少與區內其他巴士路線或其他交通工具的重疊，並在儘量減少對現有乘客的影響下改善本路線的營運效率，令資源更有效地運用。4. 時間表改為定點班次，乘客更易掌握候車時間。 目標實施日期2019年第1季 對乘客之影響大部份乘客(約95%)均可使用新的第71E/71H號線或其他區內路線(例如第K17號線)直接往返大埔各小區。
有關方案很大機會被區議會否決？ 首先，71k現在使用8車，其餘2車點黎，請樓主回答。第二，71e憑咩收5.2？71k咁迂回都是收5.2,除非你條線長過8.8km啦 1. 原71K 唔會有乘客坐足全程，當日取消循環線，就是為了穩定班次
現在竟然拆三條循環線
2. 拆左三條線，班次更疏落更難等車
3. 71E 整條線是多餘的，大埔墟來往太和，過條橋就到啦
大埔墟站的話，坐鐵一個站三分鐘搞掂，仲密密有車
4. 新71K 即是將原 71K 打回原有循環線時代走線，
那不是重走脫班舊路嗎?
5. 71H 路線與 71K 太相近，亦與市區X線回大埔重疊路線和客源
這樣只會做成浪費及客量不均 行廣福至運頭塘一段吐露港公路唔會快得過行南運路好多囉
快5分鐘都唔知有冇
仲有既係
而家71K客量嚟講根本支持唔到一拆三
你將佢一拆三肯定累鬥累
會弄巧反拙囉
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