980X在1月頭加完班, 我幾長時間數980X頭車的客量。
980X頭車的客源, 最多是來自烏溪沙站, 有1x-2x人。利安至耀謙樓一段路, 上星期記錄每日客量約32-44人。當中以曾壁山的客量最穩定, 有8人搭980X頭車。
另一個現象是有些客由980X頭車轉返去680X頭車。因為980X頭車只是快680X頭車幾分鐘經過中環域多利皇后街。
近1個月的觀察, 加埋其他乘客的資料, 朝早980X頭3班車唔爆。 頭2班車離開耀謙樓時都仲有位坐, 第3班車就會有人企, 但未致頂閘。出問題多數是尾的5班車。如果夠數再加班, 可以考慮加在尾5班車/ 延長朝早服務時間。
THomas20010808 發表於 2018-2-4 00:57
86S好似上年話要cut 班給86P 無左件事有樣嘢一直好想提出 其實烏溪沙＋錦英一定夠學生去源禾路，又可以想 ...
682P既建議就交比RDP既682X做啦！
其實計埋今年RDP個建議，682已經有最少6條分支，
我覺得早繁去程拆線做好過啦！
泥涌至錦英一條(今年RDP既682X，我個人建議加經錦英)、利安至耀安一條(682P)、馬市至富安一條(682A)、
682B和682C照舊(其實都應該要執)、濱景就用建議中的682D(雖然上隧道比之前慢)；
至於正線可以照保留，但改馬市開，跟原線行(呢個係比濱景後幾站有多個快d既選擇)；
經欣安和錦泰既特車交哂比682A，當然前提682A要加班。