屯門、元朗區路線重組
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-2-21 13:50 編輯1.
九巴53分拆路線:
53a元朗站-兆康站(南)
依原53之走線(南行)縮短至兆康站(南)，並改經朗屏，加繞洪褔邨、博愛醫院分站
53b富泰-深井(碧堤花園)
依原53之走線兩端縮短至富泰、碧堤花園，並改經屯門市中心、安友，加繞三聖總站
原有置樂一段青公之服務，由52x、61m、67m、67x、261轉乘優惠取代
52x、61m、261
→53b
53b
→52x、61m
52x、61m
→67m、67x
261
→53a
53a
→261
3.
261
屯門區之走線改經整段青山公路，原有安友區之服務由53b免費轉乘取代。
提供52x、53b、61m免費轉乘優惠往返青山公路(青山灣-大欖段)(回程落車須拍卡)
4.
61m
屯門區總站遷往屯門市中心(原e33車坑)
不再繞經三聖總站
5.
N962、N969
改經佐敦道、加士居道、香港海底隧道往返港島區
港島區總站遷往港澳碼頭，港島區分站以反方向行駛。
6.
B3
來回程改經華都花園(青山公路)分站
加停紅橋分站
B3m
取消循環線運作
屯門區總站遷往友愛(南)，並繞經屯門站。
南行方向改經屯門市中心巴士總站
7.
57m
改為只於繁忙時間服務
由66x、258d長轉短回贈優惠作為補償
8.
276
元朗區走線改為276p之走線。
原有屏廈路之服務，由53a免費轉乘取代
276p取消
（5）建議其實講了好久，至於為什麼不行，請看看巴典的N962/9/N368
（1）令天水圍沒有A車，長勝不會實行。另外可不可以再詳述A36走線？
這個方案整體需要更多車和資源 AV296 發表於 2018-2-8 07:04
（5）建議其實講了好久，至於為什麼不行，請看看巴典的N962/9/N368
（1）令天水圍沒有A車，長勝不會實行。 ...
A36會由朗天路入元朗公路，元朗區走線同舊時擺元朗(東)嘅68x差唔多。 點解龍門居、碼頭區都要兜完市中心先可以去機場……？ 好嘢
青山公路深井至灣景花園一段輸晒
呢段路無晒車往返屯門同元朗
得番亡命小巴
A36搬元朗站仲要向南走
元朗市中心變相無咗A車
BAN硬
天水圍無咗A車迫人搭E車
BAN硬
成份建議真係好垃圾下 本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-2-9 19:50 編輯
kmb71k 發表於 2018-2-8 22:05
好嘢
青山公路深井至灣景花園一段輸晒
呢段路無晒車往返屯門同元朗
青山公路(深井-荃灣段)可以以234b轉乘52x、53b(轉乘優惠)替代原有服務。
a33a、a33b嘅特點係直達機場，唔洗轉車(53b轉乘機場e線)。
a36嘅特點係唔洗經青公(屏山-藍地段)，可以更快來往機場。
a36同樣途經元朗大馬路，可以直達元朗市中心。
至於往南行好正常，因為改行屯赤。
香港黃毛小子 發表於 2018-2-8 23:36
青山公路(深井-荃灣段)可以以234b轉乘52x、53b(轉乘優惠)替代原有服務。
a33a、a33b嘅特點係直達機場，唔 ...
整份關於A車的建議，都和龍運的風格不相同，龍運未必想做 香港黃毛小子 發表於 2018-2-8 23:36
青山公路(深井-荃灣段)可以以234b轉乘52x、53b(轉乘優惠)替代原有服務。
a36同樣途經元朗大馬路，可以直達元朗市中心。
無嘢既
有直接既你就取消佢
路面有條小巴直達
邊個仲會同你轉來轉去?
元朗站開去咗大馬路先至再逆走南行
咁既走線仲會吸到幾多元朗人搭?
一係玩大啲
峻巒開南行經大馬路落屯赤
好過你咁樣逆走法喇
kmb71k 發表於 2018-2-9 20:30
無嘢既
有直接既你就取消佢
路面有條小巴直達
我諗冇人會咁神心，專登等全日大部分時間都35分鐘一班嘅53。
至於我建議嘅A36本來就係行屯赤路。
元朗站開出後西行大馬路，再左轉朗天路入元朗公路，何來逆行之說?
你有沒有想過實際可行性？
車源我不提
機場線：你方案令屯門（A33X服務範圍、非繁）、天水圍（北：繁時，南：全日）和朗屏只有E車，而A線不是普通線，又貴，客源也不是集中在繁時。龍運肯定自己ban你方案。
KMB53分拆，我沒有異議
261改道，補償安排有小小問題，因為61M等路線→261，要拍3次，比較不方便。
61M不兜三聖？其實改完，慳左幾多秒呢
N線改道，都講左自己找找不行的原因，你不找，有咩意思
B3系重組，B3M取消=更多大陸人湧上B3X，但你的B3A延長，又沒有用又要更多資源，B3又遠左，系咪想逼爆B3X然後吃花生？
276系重組，朗屏從此沒有車，而九巴就算想搞洪水橋↔上水，一定找261系，不是276系，因為“261系”可以收貴好多
總結：有人當朗屏死，A36 276P E34B齊齊取消（我當山水樓是朗屏），然後換來廢53，這個方案ban得
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