睇返 ac transit既FC1-FC3,分別就係中門移後左同冇左尾門，
但FC1-FC3呢幾年都好少見，可能已經蒙主寵召，
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好難比較嘅，始終AC Transit有咁多Van Hool而又用咗咁多年，但英國嘅巴士市場就基本上冇Van Hool出現過（coach就唔少），查返紀錄只有First同Stagecoach喺14年分別買咗4部同6部氫燃料電池版三軸A330，同埋英航喺90年代買嗰32部A308（好得意嘅中型巴士，偏左嘅中置引擎+單尾呔），所以倫敦去到而家先試唔出奇。
唔覺新車有怪聲，至於窗柱，左邊就中門前後兩條柱特厚，右邊就頭轆後同尾轆後條柱加厚（睇尾三張相），不過冇留意張凳有冇專登裝出啲避開條柱。
EN1504-201 發表於 2018-2-13 20:52
好難比較嘅，始終AC Transit有咁多Van Hool而又用咗咁多年，但英國嘅巴士市場就基本上冇Van Hool出現過（ ...
仲至少有一部測試用A600：https://flic.kr/p/7bNXc8。
EN1504-201 發表於 2018-2-13 04:52
好難比較嘅，始終AC Transit有咁多Van Hool而又用咗咁多年，但英國嘅巴士市場就基本上冇Van Hool出現過（ ...
我只係好奇點解係買A300而唔係A300L
因為我覺得A300L個內籠唔錯，比柴油版小左個中置引擎
非常寬敞，而且尾排可以去盡車尾，冇浪費地方
相反A300雖然冇中置引擎阻礙，但可能因為尾跨太長，
我坐車尾好幾次比佢拋到飛離坐位，再加上ac transit個d都退休左幾年
反而倫敦而家先黎買，感覺好怪。
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