drbean7218 發表於 2018-2-18 16:22
後者在實際上時段唔啱。
如果用681 延長就會倒轉。 頭3班車是九巴, 尾的3班車是城巴。680X 讓2 間巴士公 ...
不過依家搞到680X同681互相鬥少客
銅鑼灣，灣仔始終過繁時後才最多人
如果講短時間內加班，673 喺 13 個月內由一班車提昇為全日服務仲厲害
LA11 發表於 2018-2-17 13:28
唔駛好耐
680X , 681P 呢兩條線就會無埋
要搭趁早喇
冇乜人會搭新界東啲西隧線往返灣仔
去灣仔680X 681P相對會吸引啲
所以680X 681P應該死唔去
或者可以考慮改680X 681P走線
去程試下灣仔後調頭去銅鑼灣做總站
或者去程好似673咁行內告士打道再經灣仔以金鐘或灣仔北為總站
980X 981P繼續主力做金鐘中上環客
做好分工
kmb71k 發表於 2018-2-19 09:25
冇乜人會搭新界東啲西隧線往返灣仔
去灣仔680X 681P相對會吸引啲
所以680X 681P應該死唔去
乘客一比較行車時間就知點選擇。
我平時比較朝早680X, 980X 頭車的時間。無論塞車/ 唔塞車, 其實980X頭車只是快過680X頭車3-10 mins 到中環街市。兩者打和的地方是在中環/ 金鐘(如果跟681的行法), 搭開的乘客也知點選擇。
睇返1月頭加班後的情況, 短期可以做
1. 朝早980X/981P加車, 在最後的5班車各自再加2班車落去。
2. 延長朝早及放工服務時間
3. 放工980X 要加多2班車在1825-1849 這個時段, 因為預期1837及1849 2班980X繼續頂閘。
本帖最後由 ES6048 於 2018-2-19 12:04 編輯
不如索性將980X及981P轉全日算吧?
兩條線非繁/假日做20分鐘一班其實有得搞。加埋青沙線轉乘，客量相信可以有保證。
但屆時或要將680、681的班次微調…
非繁根本大隧,東隧都唔塞
比唔到巴士公司有誘因跑西隧
除非巴士經西隧唔駛比錢,本人會支持
leo_ku 發表於 2018-2-19 11:02
如果真係無, 980X/981P 去程一早縮晒去金鐘做總站,
你估個個都鍾意塞東隧東廊咩? 呢兩條線回程更加應該拉 ...
當年RPP最初的建議980X, 981P朝早以金鐘東為終點站。
只是建議推出後有區議員提出建議延長朝早980X, 981P至灣仔(菲林明道)同982X睇齊。
leo_ku 發表於 2018-2-19 11:02
如果真係無, 980X/981P 去程一早縮晒去金鐘做總站,
你估個個都鍾意塞東隧東廊咩? 呢兩條線回程更加應該拉 ...
你去睇下新界東啲西隧線過咗金鐘仲剩番幾多客先喇
如果係有客既, 回程早就擺灣仔開喇