rusf101001 發表於 2018-2-15 01:12
呢幾日已經唔夠人做，ETA睇到收左車減班
今日有批車長走去東京街楊永堅醫生扮病拎四日。
學MACAU????
香港搞成咁?
lwb701 發表於 2018-2-15 01:22
一星期做18小時即係頂多返兩至三日？會唔會係九巴都唔想班人做？
weekend 黎講佢地幾有用 ,
馬拉松啲 R 線一般早更都未必肯返
一星期上限 18 個鐘好似係公司有啲野唔使供定俾 , 要睇返勞工法例
GU9338 發表於 2018-2-15 10:03
weekend 黎講佢地幾有用 ,
馬拉松啲 R 線一般早更都未必肯返
香港僱傭條例內並沒有"兼職"這專有名稱,因而"兼職"根本就沒有標準的法定規限！
所謂每星期工時不能超過18個鐘,相信是因為僱主不願意以「連續性合約」形式聘用員工所實行的措施。或許現時一般人稱的"兼職"定義,就是盡可能避免出現「連續性合約」。
rusf101001 發表於 2018-2-15 01:12
呢幾日已經唔夠人做，ETA睇到收左車減班
某些繁時個位數班次路線...非繁原本12分一班變成連續兩個interval 都係20分鐘。最終發車都係由12 變 20分。
九巴職員權益工會理事長李國華表示，公司今天在內聯網公布，九巴及其姊妹公司龍運均會暫停招聘兼職車長，但無解釋原因。他指不揣測背後原因，但認為此舉只會令人手不足的情況更為緊張，「九巴同龍運夾埋爭(欠)超過300人(車長)」。他又指，相信管理層將有新策略挽留及吸納人手，「可能會加底薪留車長，都要改變下請人策略」。
有事永遠賴薪低時長福少 (雖然的確係)
但永遠唔會講車長態度
用兼職又話安全問題，唔用又話唔夠人
工會永遠都係發意外財
同埋，兼職用意唔係 for 班巴膠過車癮
GU9338 發表於 2018-2-15 10:03
weekend 黎講佢地幾有用 ,
馬拉松啲 R 線一般早更都未必肯返
以我知馬拉松R線多由兼職車長番，只要有關車長向車務主任答，我識渣，他自然即刻比你渣。不駛附帶條件。恐怕如果持續下去，連清明節不比兼職車長渣清明線，到時孝子兒孫又要在鐵路站打蛇餅，70S,74S又有理由停駛