建議268B修改路線,削減服務及開辦268M
本帖最後由 KW2523 於 2018-2-22 11:55 編輯建議背景
早前有師兄建議取消268B,換968X全日
但小弟認為268B去程做離西鐵遠少少嘅地方,可能仲勉強可以做落去
而且968X無法服務朗屏,單單係北角,鰂魚涌及太古亦未有龐大需求開辦全日往返西北路線 (特別係已經有7XX轉乘962,967,969系及電車轉乘960,961,968系)
因此,建議保留268B但縮短及修改路線,並大幅削減服務,同時開辦朗屏往返葵涌路線,解決朗屏一帶冇平價欖隧線及元朗有不少乘客需要乘搭68M轉車往返葵涌的問題。
重組內容
268B 元朗 (山水樓) < - > 尖沙咀 (永安廣場)
往尖沙咀 (永安廣場)方向
途經 : 山水樓起依原線至廣東道後改經柯士甸道,彌敦道後返回梳士巴利道原線至永安廣場
沿途分站
(山水樓至滙翔道之間分站不變)
9. 聖安德烈堂
10. 尖沙咀中間道
11. 尖東站
12. 永安廣場
往元朗 (山水樓) 方向路線除取消永安廣場前及山水樓後的分站外不變。
收費及轉乘優惠不變。
服務時間及班次
每日
往尖沙咀 (永安廣場)方向
07 : 50
往元朗 (山水樓) 方向
18 : 25
用車
此路線使用1輛雙層空調巴士行走。在此路線服務時間外,用車將支援268M。
同時運用餘下資源開辦新路線268M,提供元朗往返葵涌的服務。因應268M開辦後68M將失去轉車往返葵涌的人流,建議68M削減2輛用車及調整班次。
268M將和32M共用站位
268M 朗屏站 < - > 葵芳站
往葵芳站方向
途經 : 科業街,宏業西街,富業街,宏樂街,福喜街,朗屏路,鳳池路,媽橫路,青山公路 - 屏山段,青山公路 - 元朗段,朗日路,青山公路 - 元朗段,元朗公路,大欖隧道,屯門公路,青山公路 - 荃灣段,青山公路 - 葵涌段,葵涌道,葵富路,葵仁路,葵義路
沿途分站
1. 朗屏站總站
2. 宏富苑
3. 朗屏邨珠屏樓
4. 朗屏邨總站
5. 山水樓
6. 朗庭園
7. 喜利徑
8. 谷亭街
9. 形點 II
10. 形點 I
(元朗公路,青朗公路)
11. 大欖隧道轉車站
(大欖隧道,屯門公路)
12. 荃景圍天橋 (分段收費起點站)
13. 愉景新城
14. 荃灣站
15. 眾安街
16. 大窩口站
17. 葵涌公立學校
18. 葵俊苑
19. 新葵興花園
20. 新都會廣場
21. 葵芳站總站
往朗屏站方向
途經 : 葵義路,葵富路,葵涌道,青山公路 - 葵涌段,青山公路 - 荃灣段,屯門公路,大欖隧道,元朗公路,青山公路 - 元朗段,青山公路 - 屏山段,支路,朗天路,宏達路,朗業街,擴業街
沿途分站
1. 葵芳站總站
2. 葵芳邨
3. 葵涌耀榮里
4. 葵涌健全街
5. 大窩口站
6. 荃灣眾安街 (分段收費起點站)
7. 荃灣建明街
8. 荃景圍天橋
(屯門公路,大欖隧道)
9. 大欖隧道轉車站
(元朗公路)
10. 形點 I (分段收費起點站)
11. 又新街
12. 大棠路
13. 元朗警署
14. 水邊村
15. 元朗公園
16. 鳳池村
17. 朗屏邨悅屏樓
18. 朗屏站總站
收費
全程 : $ 11.1
荃景圍天橋往葵芳站 : $ 5.1
荃灣眾安街往朗屏站 : $ 10.1
形點 I 往朗屏站 : $ 4.3
服務時間及班次
星期一至六
往葵芳站方向
服務時段 班次 (分鐘)
05 : 40
06 : 20 - 07 : 20 30
07 : 20 - 09 : 00 15 - 20
09 : 00 - 16 : 40 20
16 : 40 - 19 : 00 15 - 20
19 : 00 - 00 : 00 20
往朗屏站方向
服務時段 班次 (分鐘)
06 : 00 - 07 : 00 30
07 : 00 - 09 : 0015 - 20
09 : 00 - 17 : 00 20
17 : 00 - 20 : 00 15 - 20
20 : 00 - 00 : 30 20
01 : 05
星期日及公眾假期
往葵芳站方向
服務時段 班次 (分鐘)
05 : 30 - 00 : 00 20
往朗屏站方向
服務時段 班次 (分鐘)
06 : 00 - 00 : 40 20
01 : 05
用車
此路線由68M抽調2輛用車,使用5輛雙層空調巴士行走。
轉乘優惠
68F < - > 形點 II/形點 I < - > 268M
時限 : 100分鐘
總車費$ 11.1
268M < - > 葵芳站 < - > 36M,235M
時限 : 150分鐘
總車費$ 11.2
268M < - > 大窩口站 < - > 31,36,235
時限 : 150分鐘
總車費$ 11.2
優點 :
-268B的虧損減少。
-元朗增設往返葵涌的直達服務。
-朗屏一帶不再需要乘搭昂貴的268B或268C到大欖隧道轉乘。
缺點 :
-268M的班次較為疏落。
-68M的資源被抽調,往返荃灣的乘客可能因而被迫多付一元乘搭268M。
-元朗往返油尖旺的服務被削減,乘客在絕大部份時間都需要在大欖隧道轉乘269B或改乘鐵路往返。
歡迎討論及提出意見
268b減剩一班不如取消，同埋68m/268m共存可能後者非繁會吉車，因為原本68m係免費轉265/269/69m，而家你收貴一蚊實唔多人撘，除非過欖隊後第一站係葵芳。 建議直落大窩口 不停荃灣(去程行國瑞路因為落青山公路停唔到大窩口站)而去大窩口地鐵站就係河背村落
本帖最後由 KW2523 於 2018-2-21 16:39 編輯
384047x 發表於 2018-2-21 16:21
268b減剩一班不如取消，同埋68m/268m共存可能後者非繁會吉車，因為原本68m係免費轉265/269/69m，而家你收貴 ...
相信1蚊同轉少程車之間,乘客會選擇後者
特別係265M等線非繁可能都冇位坐
再加上朗屏轉車客(雖然潛在客源多寡未知)
268M非繁20分鐘一班應該會夠客
如果九記玩野,68M -> 265/2/69M改做補一蚊都仲得;P
乜葵芳站仲有位咩?
仲有與其擺朗屏站, 不如擺入工業邨仲好 本帖最後由 KW2523 於 2018-2-21 21:09 編輯
kmb71k 發表於 2018-2-21 20:35
乜葵芳站仲有位咩?
仲有與其擺朗屏站, 不如擺入工業邨仲好
建議入面講過36M改循環兼扔去43M個位
另外小弟認為唔值得擺條全日線入呢個兩味位,K68同74小巴已經夠做,不過如果平日繁時開條線經朗屏同朗天路接駁欖隧轉車站或者有得諗
KW2523 發表於 2018-2-21 20:40
建議入面講過36M改循環兼扔去43M個位
另外小弟認為唔值得擺條全日線入呢個兩味位,K68同74小巴已經夠做,不 ...
36M改設站於葵義路位置，不論人與車都容納不了，只會加重該處與
30、31M、57M、61M、A32位置的擠塞情況。
本帖最後由 KW2523 於 2018-2-22 00:35 編輯
dcyw 發表於 2018-2-21 22:52
36M改設站於葵義路位置，不論人與車都容納不了，只會加重該處與
30、31M、57M、61M、A32位置的擠塞情況。
既然係咁,36M可否改為以"新都會廣場"為循環點,經葵義路直出葵芳邨個站而唔入巴總?
以擴大轉乘網絡來講，做朗屏特快係有空間的。
不過如果再用傳統荃葵區走線（即69M、265M由荃灣碌到落葵芳），就無乜必要了。倒不如諗下有無機會做葵芳特快仲好。 本帖最後由 KW2523 於 2018-2-22 00:48 編輯
neoplan720p 發表於 2018-2-22 00:31
以擴大轉乘網絡來講，做朗屏特快係有空間的。
不過如果再用傳統荃葵區走線（即69M、265M由荃灣碌到落葵芳 ...
經荃灣係抽咗68M恐怕268M唔serve埋68M超載
小弟以前亦建議過59A改為行9幹大兩味特快直出葵涌的259M
但有ching指出象鼻山路同德士古道北塞車嚴重,根本比行荃灣唔快得幾多
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