53縮短路線建議
建議53縮短至元朗站—屯門公路轉車站以增加班次至15-20分鐘一班
車費全程$8.5
並建議與61M/52X一同設置雙向分段優惠
你郁53唔緊要，但你成段汀九去屯門元朗真空咗就好大問題。最少加個234B轉52X轉乘先有得傾 建議53縮短至荃灣西站—屯門公路轉車站
以增加班次至15-20分鐘一班
車費全程$8.5
並建議受影響人士行路。 本帖最後由 AlexanderOscar 於 2018-2-23 17:56 編輯
HB00610 發表於 2018-2-23 08:39
你郁53唔緊要，但你成段汀九去屯門元朗真空咗就好大問題。最少加個234B轉52X轉乘先有得傾 ...
除咗轉乘
我覺得佢哋坐234B返荃灣再坐西鐵會更好
畢竟班次更多 更快捷
而且仲有更多班次嘅紅van
小巴資料：
由荃灣往屯門$13.0
由荃灣往元朗$15.0
而家53班次太疏
密啲嘅班次+KMB app可能爭取到更多乘客
本帖最後由 AlexanderOscar 於 2018-2-23 18:15 編輯
lwb701 發表於 2018-2-23 09:02
建議53縮短至荃灣西站—屯門公路轉車站
以增加班次至15-20分鐘一班
車費全程$8.5
另外一個方法就係分開做53A同53B
53A—荃灣至轉車站（234A/B抽車+原本53車）30-35分鐘一班
53B—元朗至轉車站 （原本53車）20-25分鐘一班
但係競爭力都遠遠不及小巴
所以考慮到九巴
元朗—坑尾村—廈村—富泰—黃金 得佢一條路線（小巴唔經坑尾村/天水圍/廈村）
以應該加更多班次係元朗-屯門公路上面
本帖最後由 miklcct 於 2018-2-23 18:27 編輯
AlexanderOscar 發表於 2018-2-23 17:49
除咗轉乘
我覺得佢哋坐234B返荃灣再坐西鐵會更好
畢竟班次更多 更快捷
你係咪玩嘢呀？！由汀九返屯門竟然叫人去荃灣元朗天水圍轉一個大圈返去？！而家我用53轉車站轉乜線好好哋，你縮還縮，總之汀九去轉車站條線唔斷得（尤其係汀九方向更加無可能叫人轉完52X重要俾錢再轉多程先到汀九）。 本帖最後由 AlexanderOscar 於 2018-2-23 18:40 編輯
miklcct 發表於 2018-2-23 18:16
你係咪玩嘢呀？！由汀九返屯門竟然叫人去荃灣元朗天水圍轉一個大圈返去？！而家我用53轉車站轉乜線好好哋 ...
汀九去屯門想快可以坐小巴
汀九根本冇乜機會跨區去屯門
而汀九去元朗係去荃灣轉西鐵更快
最多拖61M落去行埋汀九同深井
本帖最後由 HB00610 於 2018-2-23 18:38 編輯
AlexanderOscar 發表於 2018-2-23 17:49
除咗轉乘
我覺得佢哋坐234B返荃灣再坐西鐵會更好
畢竟班次更多 更快捷
紅頂入唔到田廈路，唔好意思，呢樣野係堅關我事，我係廈村人。53 10.8, 西鐵去屯門同天水圍最少貴一半。
你郁53，唔該最少你喺麗城到汀九一段一定要拉到一條巴士/一套轉乘去到屯轉, 否則一定冇得講我必ban。
仲有小巴一樣有緣人班次時間。
本帖最後由 AlexanderOscar 於 2018-2-23 18:44 編輯
HB00610 發表於 2018-2-23 18:33
紅頂入唔到田廈路，唔好意思，呢樣野係堅關我事，我係廈村人。
你郁53，最少你喺麗城到汀九一段一定要拉到 ...
有小巴去屯門已經夠晒
花更多資源做 元朗—坑尾村—廈村—屯門客 仲好
咁想做汀九客就開條新綫
61S
荃灣—汀九—深井—迴旋處—深井—屯門
但係汀九嘅客量真係存疑
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