AV296 發表於 2018-2-23 22:21
其實嚴格來講，港鐵算不算
她們有無非專牌照?
有咪係非專車囉﹐所以我就話最少仲有一家公司有低地台車。;P
AV296 發表於 2018-2-23 22:20
4架？
唔係3架咩？
（2212,2215,2311）
3架,手民之誤:D
本帖最後由 LN92830 於 2018-2-24 23:10 編輯
到不如將NR61同NR88專利化,
NR61交由九巴開辦X89P[沙田(愉翠苑)-油塘]取代.
至於NR88方面, 我提出3項建議 :
[*]建議新巴/九巴980A[沙田(碩門邨)>灣仔(菲林明道)]加密班次
[*]建議城巴/九巴182伸延至廣源邨, 來回唔經城門河、博康邨、大圍、九龍塘及何文田直達海隧, 回程段改經灣仔(北)及會展一帶
[*]由於個別班次「違規」繞經東隧, 建議開辦新巴/九巴688(沙田站-中環碼頭), 繞經水泉澳, 愉翠苑, 沙田第一城及東隧直達中環
呢啲建議係可以令到城巴真正「全面特低地台化」;P
qazwsaedx 發表於 2018-2-23 23:22
點解唔直接俾城巴專利部？
引入競爭吖嘛:lol
qazwsaedx 發表於 2018-2-23 21:48
小巴難以低地台化，可以理解，但非專就⋯⋯
點解小巴唔低地台化就話可以理解，非專或一般居民巴士就成為無障礙化嘅一大障礙？
小巴要低地台化就要買過新車，所以可以理解？咁一般居民巴士用緊嘅29座小巴同大旅遊巴要低地台化就唔駛買過架車？
而家小巴又唔係冇低地台小巴，憑咩小巴就得，就唔算障礙，居民巴士就算係障礙？兩者有咩分別？
距離全港交通無障礙化，仲路漫漫其修遠兮，區區居民巴士，根本成為唔到幾多阻力
kei_hk 發表於 2018-2-23 22:00
非專車低地台﹐又唔係城巴獨有﹐最少仲有一間有﹐元朗某私人屋苑的村巴就有國產低地台車了。
...
愉景灣、珀麗灣大把非專低地台車
kei_hk 發表於 2018-2-23 22:00
非專車低地台﹐又唔係城巴獨有﹐最少仲有一間有﹐元朗某私人屋苑的村巴就有國產低地台車了。
...
起碼仲有珀麗灣同愉景灣