[車型及機械]
非專營巴士是不是香港交通無障礙化的一大障礙?
[複製鏈接]
|
她們有無非專牌照?
有咪係非專車囉﹐所以我就話最少仲有一家公司有低地台車。
|
|
|
|
|
3架,手民之誤 |
|
|
|
|
本帖最後由 LN92830 於 2018-2-24 23:10 編輯
到不如將NR61同NR88專利化,
NR61交由九巴開辦X89P[沙田(愉翠苑)-油塘]取代.
至於NR88方面, 我提出3項建議 :
- 建議新巴/九巴980A[沙田(碩門邨)>灣仔(菲林明道)]加密班次
- 建議城巴/九巴182伸延至廣源邨, 來回唔經城門河、博康邨、大圍、九龍塘及何文田直達海隧, 回程段改經灣仔(北)及會展一帶
- 由於個別班次「違規」繞經東隧, 建議開辦新巴/九巴688(沙田站-中環碼頭), 繞經水泉澳, 愉翠苑, 沙田第一城及東隧直達中環
呢啲建議係可以令到城巴真正「全面特低地台化」
|
|
|
|
|
引入競爭吖嘛
|
|
|
|
|
點解小巴唔低地台化就話可以理解,非專或一般居民巴士就成為無障礙化嘅一大障礙?
小巴要低地台化就要買過新車,所以可以理解?咁一般居民巴士用緊嘅29座小巴同大旅遊巴要低地台化就唔駛買過架車?
而家小巴又唔係冇低地台小巴,憑咩小巴就得,就唔算障礙,居民巴士就算係障礙?兩者有咩分別?
距離全港交通無障礙化,仲路漫漫其修遠兮,區區居民巴士,根本成為唔到幾多阻力
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|