原帖由 238X 於 2006-6-18 19:35 發表
有囉... 你明唔明係因為 102 / 106 / 116 慢所以唔敢搭，
而唔係果度無客？
如果有車由健康村上橋果度返工 D 人仆到去搭都似。
110和102、106過海前行既路線係一樣，點解會慢？
因為102勁多人坐，反而110就無乜，但改線後保守估計繁時110在西灣河前搶到102、106三十個客，再做些宣傳吸引華蘭路既人行去太古坐，咁102、106既負荷實會減少。
另外仲有一個錯覺，就係110本身唔係密，班客放工係見車就上，所以感覺上班班110都係坐滿。
至於點解一定要在太古上橋，無非係要保障太古客既利益。如果要兜完太古再由健康村或糖水道上橋，咁一定吸引唔到西灣河前既客。
原帖由 KC3555 於 2006-6-18 20:42 發表
問題係渣華道的客根本唔係咁想坐118，雖然118係好密，但係110有得坐，118未必有得坐。
110在電器道及渣華道落了一半客，健康及太古坊落多三成客。
可想而知110在北角及太古坊的需求有幾大。
我認同到尖沙咀 ...
先說往港島方面，小弟會認同好多人唔坐118而等110，但師兄有無諗過改線後既110，係可以吸引到原102往太古坊至筲箕灣既客，沒有大部分，都會有八成吧，咁要去渣華道既，唔想等118便坐番102，我相信係會有更加多客能夠受惠，尤其是往太古坊返工那一群。
至於往九龍方向，上文回了，可參考。
原帖由 2700 於 2006-6-18 21:17 發表
至於點解一定要在太古上橋，無非係要保障太古客既利益。
如果要兜完太古再由健康村或糖水道上橋，咁一定
吸引唔到西灣河前既客。
問題係... 西灣河真係咁緊要？
而且太古城 D 路設計得唔好唔怪得太古坊果邊喎。
原帖由 238X 於 2006-6-18 22:23 發表
問題係... 西灣河真係咁緊要？
而且太古城 D 路設計得唔好唔怪得太古坊果邊喎。
唔係西灣河特別重要，但如果加埋筲箕灣、耀東、仲有太古批白領，一定搶到唔少地鐵轉九鐵既客，這就是720模式的威力。
再加上景隆街，客源一定不成問題。
至於太古坊那邊，當然唔可以奢求會撈到好多客，但沿華蘭路幾座工商業大廈，行去太古城都係五分鐘，好多人包括小弟經常行去食lunch，與其行三分鐘去英皇道等巴士、八分鐘落太古地鐵站，咁不如去太古城坐新110好了。
[ 本帖最後由 2700 於 2006-6-18 22:44 編輯 ]
原帖由 2700 於 2006-6-18 22:41 發表
唔係西灣河特別重要，但如果加埋筲箕灣、耀東、仲有太古批白領，一定搶到唔少地鐵轉九鐵既客，這就是720模式的威力。
再加上景隆街，客源一定不成問題。
至於太古坊那邊，當然唔可以奢求會撈到好多客 ...
咁我真係多得你唔少...
我唔係返太古坊，係健康村果邊...
即係最後我果邊都仲係要焗搭地鐵。
原帖由 238X 於 2006-6-18 22:43 發表
咁我真係多得你唔少...
我唔係返太古坊，係健康村果邊...
即係最後我果邊都仲係要焗搭地鐵。
咁返工可以快左，放工咪坐102、106也可以。
其實呢個建議對我無大得益，甚至有負面影響，我也不想這樣令我上唔到118，但我覺得這個可取，就提下啦！
唔知住在耀東既師兄們點睇呢？
原帖由 2700 於 2006-6-18 22:48 發表
咁返工可以快左，放工咪坐102、106也可以。
返工就幾大搭地鐵喇...
返去健康村上橋都係做放工客...
模範村搭 102 返旺角要 9 個字，
地鐵 9 個字已經返到葵芳喇。
想問師兄係咪坐110返工放工？
平時返工，小弟建議既110會比現有的110快，
至於放工，坐102、106唔會慢過現有既110太多到隧道口，
點解小弟愚見可以迫你行上行落呢？
原帖由 2700 於 2006-6-18 22:56 發表
想問師兄係咪坐110返工放工？
梗係唔係... 我又唔係住尖沙咀。
但如果係放工既話，有架快車落尖沙咀
我諗我唔會再搭電車轉船...
原帖由 238X 於 2006-6-18 22:58 發表
梗係唔係... 我又唔係住尖沙咀。
但如果係放工既話，有架快車落尖沙咀
我諗我唔會再搭電車轉船...
106轉乘110一定可以幫到你，106又唔係疏，相比現時單程110去尖沙嘴，相差唔會多過十分鐘的。