九巴路線53之未來方向
53冇固定客源，只有見車即上嘅不穩定客源。沿線又有唔少競爭對手，如紅小(佐敦道至元朗線)、鐵巴K51/K53/K65、綠小43、輕鐵，令53難以營運。
53之未來計劃/方向:
未來龍運E線改道屯赤路，可轉化為E線接駁線，為沿線提供接駁服務。
到時53可以分拆為53/53a:
53
南行沿線縮短至友愛(南)
改經宏達路/橫媽路、朗業街/安樂路
加繞洪褔邨、博愛醫院分站
增設與九巴其他路線之轉乘優惠，以此換取取消276線，解決276/276p長期拖卡到站問題
53a
龍門居-深井(碧堤花園)
途經屯碼區、屯中、青公(青山灣-深井段)
途經屯碼區後，直接取道皇珠路、屯門公路往返屯中
元朗北可以用68a作為E線接駁線，青公(嶺南-青山灣段)亦可以用67系作為E線接駁線，
(只要E線兜去華都/屯官做轉乘點)
所以53只係輔助角色。
但青公(青山灣-深井段)冇可能只靠52x/61m做接駁線，因為兩線逆通勤方向班次太疏。
因此53a接駁線角色更為重要，且通勤方向可以輔助52x/61m。
早繁可考慮加開53p由深井單往屯中，下繁增設特別班次由屯中開往深井。
而53a更有屯碼區-青公(青山灣-深井段)獨市位，預計可以吸納一班搭船客。
唔知以上建議對53營運狀況有冇幫助? 究竟我仲睇多幾耐樓主開帖既屯門元朗路線既文章, 係咁回帶回帶又回帶, 真係唔煩都睇到煩... 樓主出咁多post 都係想人認同姐
得, 我第一個支持你嘅全部建議
冇嘢要改, 切實可行, 快D send 畀區佬同運吉
唔好再係度做keyboard fighter, 要坐言起行, 唔send 就係懦夫
BTW, 報告掣按ed 你loop完文未，搞53係唔可以短過屯轉，同埋要加52X／234B轉乘
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