都係果句，當日馬鐵開，九巴將86a拉去濱景，等86c第一城上公路，根本就唔會有呢個問題。
tszhinchan3 發表於 2018-3-7 08:29
都係果句，當日馬鐵開，九巴將86a拉去濱景，等86c第一城上公路，根本就唔會有呢個問題。 ...
當年本身計劃係取消86A，俾86C,87A做哂
tszhinchan3 發表於 2018-3-7 08:29
都係果句，當日馬鐵開，九巴將86a拉去濱景，等86c第一城上公路，根本就唔會有呢個問題。 ...
有早知、無乞衣啦！九巴要86C繼續行大圍，好明顯係想大圍客回程位位比多$2.X，
但奈何呢個如意算盤根本打唔響，變左兩線係度累鬥累。
馬鞍山人唔鍾意兜到大圍而落地底；
大圍人覺得點解有平車唔搭要搭貴車，
我咁多車揀(86A、86B/286X、87A/287X和87B)，點解一定搭86C呢？
(按：運輸署曾經係想係馬鐵通車後取消86A)
根本上馬鐵通車後，86C係大圍區的作用已大幅降低，
馬鞍山往來大圍的學生客搭哂鐵，大圍西九客又多路線揀，86C根本係焗兜。
如果當年取消86A成左事，86C一定到今日都仲要兜大圍。
至於拉長86A，就肯定要加價，價錢應該跟86/86C去程分段價，再係富豪花園/乙明邨加個分段。
AVW28 發表於 2018-3-7 09:35
有早知、無乞衣啦！九巴要86C繼續行大圍，好明顯係想大圍客回程位位比多$2.X，
但奈何呢個如意算盤根本打 ...
當年取消86A係因為太疏，同埋87A分左D客，反而86c唔經大圍之後86A越做越多客，九巴明顯計錯數。
其實就係九巴呢種賺到盡心態先會令到而家大部份巴士線服務範圍嚴重失衡！
唔止86c同86A既問題，而家81c/281x/281b既重組都胎死複中！
以前就話馬鞍山未發展好，巴士線要靠經沙田客維持，但而家77區同烏溪沙都已經咁多樓，都仲未肯執下D線，淨係加下班，或者開下繁時，仲要有埋鐵，咁好難唔令到馬鞍山人唔搭wo！
tszhinchan3 發表於 2018-3-7 10:45
當年取消86A係因為太疏，同埋87A分左D客，反而86c唔經大圍之後86A越做越多客，九巴明顯計錯數。
...
86C改路之前，仲有87A改線做287X，86A接收左原有87A既石硤尾客。
86A當年少客既原因係同86C及87A做同一樣野，又無咩獨市位可言。
當時對86A沿線既人黎講，呢條線根本上係可有可無，咁岩遇到咪搭囉！
的確，當年86A既班次真係唔吸引(當然到今日都係，只係有ETA可以就時間搭車)。
tszhinchan3 發表於 2018-3-7 10:51
其實就係九巴呢種賺到盡心態先會令到而家大部份巴士線服務範圍嚴重失衡！
唔止86c同86A既問題，而家81c/281 ...
我相信你係講緊2014年那次，你要諗下個原因係乜？(按：唔係乜都要賴哂區議員)
其實佢只要唔係同87D限制共用2X架車、將281B和281X都做全日和假日，
(即係以後都無81C，或者留繁時幾班)我估呢個建議會比較容易通過。
想人地通過個建議，咁唔該比d誠意出黎啦！
AVW28 發表於 2018-3-7 12:11
我相信你係講緊2014年那次，你要諗下個原因係乜？(按：唔係乜都要賴哂區議員)
其實佢只要唔係同87D限制共 ...
配額制度:@
AVW28 發表於 2018-3-7 12:04
86C改路之前，仲有87A改線做287X，86A接收左原有87A既石硤尾客。
86A當年少客既原因係同86C及87A做同一樣 ...
86A比86C優勢好係行龍翔道，但班次太疏，搞到大圍班人搭哂86c