本帖最後由 Snowbb 於 2018-3-10 11:57 編輯
mrm23 發表於 2018-3-9 14:35
287X 回車快，81C 就算收貴一截都好難都佢比..
287X 成本低過 81C 好多，路線短之餘用車又少
想專注做大 287X 亦不無道理
自287X 通車後, 81C 客量真係少咗, 但其實可以話係減輕81C 負擔, 始終以前連青年會都唔保證上到車, 宜家只係唔保證有位坐。
JCTK 發表於 2018-3-9 15:48
81C 仲係密過86C lor, 86C 點會好客過81C.
今次減上繁啫, 下午至夜晚入沙田仲係8-12分一班. 除咗上繁北行 ...
81C真係密過86C
但同樣平日下繁
81C北行已經8-10mins一班係經常可以坐唔滿就上隧道
有時好客D就坐滿
但企人/頂閘好小見
反而86C下繁做12mins一班經常見企人甚至石硤尾上唔到
不過冇計,衹能怪老九掛ATEU年代成日收車脫班倒走一部份客去鐵,再有287X雙重夾擊搞成81C今日咁
680X 發表於 2018-3-13 03:52
81C真係密過86C
但同樣平日下繁
81C北行已經8-10mins一班係經常可以坐唔滿就上隧道
81C有87D分左客, 86C呢? 獨市位多, 等到天荒地老都係焗等, 唔好講286C自己都爆到自身難保
leo_ku 發表於 2018-3-13 15:18
81C 減左車都仲係密得濟,
可以再減班至10-12, 或者12-15分鐘一班，將D車抽比287X。
大隻講
開疏少少/ 前後腳一樣爆閘
而家就岩岩好
唔好睇少尖咀同佐敦兩站
當然
想人人有位坐我唔reject好似271咁拆線
中郵直入青沙, 另外青年會起載, 各20分鐘一班應該無問題
T277 發表於 2018-3-13 16:56
大隻講
開疏少少/ 前後腳一樣爆閘
而家就岩岩好
81C呢條/類線本身靠密車優勢拆完班次太疏衹會再進一步趕客, 更何況宜家已經唔密
依家現實既班次唯有等東西線通左直接收檔算數
由老九想做大280X,287X嗰陣開始喺咁用81C找數條線其實注定冇得救
leo_ku 發表於 2018-3-13 15:18
81C 減左車都仲係密得濟,
可以再減班至10-12, 或者12-15分鐘一班，將D車抽比287X。
根據你千篇一律嘅公式回覆同邏輯
287X 最繁忙的一小時內乘客率為73%
都未到 85%，加乜鬼車 ?