深圳比亚迪 發表於 2018-3-9 20:12
希望可以來個線路大重組
仲重咩組? 成堆路線都風馬牛不相及
本帖最後由 ky927 於 2018-3-9 21:46 編輯
274........confirm架啦？！好似隱約係RPP見過但無印象內容。
BTW，其實係粉嶺南行搞轉車站，不如係吐露港公路起一個雙邊嘅轉車站仲好啦。連埋大埔線搞轉乘個車網先大啲。
成個吐露港填左咁多，係白石角前後都有位啦。
kevinszeto 發表於 2018-3-9 21:27
其實長途線轉長途線加返轉乘優惠喺粉南轉車已經唔需要起轉車站
條長途線唔經粉南咁點轉呀？
我直接喺區內用70K/273A轉咪仲方便:)
又有位坐
睇嚟想將天平、皇后山及翠麗花園居民用轉車站轉車出市區，因為個批居民得373，673及277E出市區，出油尖旺就靠270轉270A、278X及279X等,甚至火車出入，某程度上確實有用，673可以分流到978粉嶺南個批客，間接地幫佢加班
長途線轉車無位坐
你轉埋我果份啦
miklcct 發表於 2018-3-9 23:28
條長途線唔經粉南咁點轉呀？
例如: 往市區方向
1) 277X/277E轉673，第二程要補$8.8差價
2) 270A 轉270B, 第二程免費
情況係同屯門公路轉車站模式大致相似咁
SR8700 發表於 2018-3-9 23:31
我直接喺區內用70K/273A轉咪仲方便
又有位坐
問題係70K班次問題就唔到
YY487 發表於 2018-3-9 19:41
呢壇嘢駁唔到香園圍條連接路，都唔知起嚟做乜
最怕搞到新界東北啲線為左呢個轉車站要焗經聯和墟塘坑先上公 ...
呢個轉車站係做唔到蓮塘口岸既車，但做到新界東北出黎既車輛
未來新界東北，包括上水北粉嶺北會經粉嶺繞道落去粉嶺公路，交匯位置係塘坑，所以亦會經呢個轉乘站
0q9w8e 發表於 2018-3-9 20:28
人地得一邊嘛...
其實路政署仲有無打算研究北行起轉車站架，得單邊效果都廢左一半