南華浦 元嶺班客走回頭轉車出市區都快過出大埔轉
睇下73 73A會唔會加轉乘
都是在吐露港公路科學園附近南北建轉車站實際啲, 因為即使豪宅居民少用, 但那裡越來越多人返工, 而且無須繁時開特別線入去, 轉車站可選擇部份路線停站, 部份不停, 就不會好似屯公轉車站般排長龍!
PC2625 發表於 2018-3-10 02:19
都是在吐露港公路科學園附近南北建轉車站實際啲, 因為即使豪宅居民少用, 但那裡越來越多人返工, 而且無須繁 ...
同意好過越整越多大埔線入科學園
寧願停一個轉車站好過
jocosben 發表於 2018-3-10 00:23
呢個轉車站係做唔到蓮塘口岸既車，但做到新界東北出黎既車輛
未來新界東北，包括上水北粉嶺北會經粉嶺繞 ...
粉嶺繞道係塘坑交匯？
我睇文件粉嶺繞道個工程範圍起碼去到何家園
不過粉嶺繞道目前都冇乜詳細資料公佈
http://www.legco.gov.hk/yr13-14/chinese/panels/dev/papers/dev0225cb1-1001-2-ec.pdf
ksmbh 發表於 2018-3-10 00:34
南華浦 元嶺班客走回頭轉車出市區都快過出大埔轉
睇下73 73A會唔會加轉乘
實搞啦佢初步第一階段經轉車站係
270A , 270B, 274, 277X, 277P, 277E, 278X, 673
第二階段係
73，73A
第三階段
678
YY487 發表於 2018-3-10 12:26
粉嶺繞道係塘坑交匯？
我睇文件粉嶺繞道個工程範圍起碼去到何家園
不過粉嶺繞道目前都冇乜詳細資料公佈
謝提醒
其實跟番幅圖, 轉車站係位於圖入面行人天橋前面既位置
而粉嶺繞道落粉嶺公路既交匯地點係轉車站後面, 兩者有少少距離做緩衝, 理論上粉嶺繞道落黎既車流應該可以入到轉車站, 不過幅圖無畫到粉嶺繞道個出口實施係點駁到粉嶺公路, 所以又真係難講既
放長雙眼睇,遲下皇后山,上水北發展區落成左可能有用嘅:lol:lol:lol
短期內都難有作為:victory::victory:已經有華明,上水兩大轉車站做乜仲要走去呢個轉車站轉;P
YY487 發表於 2018-3-10 12:26
粉嶺繞道係塘坑交匯？
我睇文件粉嶺繞道個工程範圍起碼去到何家園
不過粉嶺繞道目前都冇乜詳細資料公佈
粉嶺繞道東段預計係19年第一季開始興建
jocosben 發表於 2018-3-10 00:23
呢個轉車站係做唔到蓮塘口岸既車，但做到新界東北出黎既車輛
未來新界東北，包括上水北粉嶺北會經粉嶺繞 ...
粉嶺繞道個設計係跨過火車軌同巴士轉車站之後先落地接返粉嶺公路，即係粉嶺北仍然要經掃管埔路或沙頭角公路去巴士轉車站
li1872903 發表於 2018-3-9 20:26
將隧轉車站仲早過粉嶺公路巴士轉乘站三個月刊憲但竟然粉嶺公路巴士轉乘站仲早起好，真係唔公平 ...
粉嶺公路巴士轉乘站係透過改蓮塘口岸連接路及粉嶺公路擴闊工程個設計去起，又唔使招標，梗係快啦，得個單邊轉車站咁都要葡萄？