053h4 發表於 2018-4-11 21:04
無關係，當日16改19,就有報道引述小巴業界話車價貴成本高左要加價。
我就聽到有小巴司機話19座車肥容易花 ...
唔夠客咁係條線既問題.....
冇咁多人就唔好用咁大部車...又坐唔滿
好似條 312 咁
幾部車幾轉一個客都冇....一係得單位數
但條 313 就一單四五十個客加留後
實蝕死佢
JU2541 發表於 2018-4-11 21:22
唔夠客咁係條線既問題.....
冇咁多人就唔好用咁大部車...又坐唔滿
但 312 又搞笑在幾無客都繼續密密開
難為隔離排 310 嗰啲成日要等足一轉車
本帖最後由 238X 於 2018-4-13 10:22 編輯
053h4 發表於 2018-4-12 18:21
... 小巴除左鄉郊地區多數人對小巴無咩特別好感 ...
唔係間間小巴公司都好似閣下眼中嘅 AMS 咁衰
好似 404M 咁，大老板揀佢哂命都唔揀
對面街更爆嗰條 88D (根據巴典，兩線營辦商同系)，
而且營辦商亦積極維持班次應付需求，
我就唔太介意佢加價
相比之下，九巴有條回車比 238M 快嘅 38A
去搶短途駁腳轉乘錢就走去放棄，
連 238X 都成日上繁開唔足車
其實19座非繁我見司機有時載16個照開車
不過問題係,如果去到20-24座,非繁上座率就會更低
如果小巴要行更多座位
應該
1.低地台
2.巴士放棄區內短途
053h4 發表於 2018-4-13 12:00
無可否認小巴係有佢市場，特別係巴士服務不能有效覆蓋的地方
不過關鍵係相關地區乘客量本身都有限，針對 ...
你之前又話 19 座係加重負擔,加價壓力多左, 加左位部車好差
但你講左一大輪....係切實同舉例話比我地知,
條線既問題...多過部車喎