KW2523 發表於 2018-3-12 20:01
小弟係大圍人,有次平日下繁旅行回家搭6521@E42,客運區得幾個人上,但係架車上公路嗰陣已經企到樓梯口,所以後 ...
A/E車重疊的地區， 若衹能快15至20分鐘， 但收多一倍價錢，吸引力明顯不夠。
看看大埔的A47x和屯門的A33x，公路前和E線重複的車站未能吸引很多客上車。
當然沙田若有A車的好處，就是仍有獨市位，加上有機會跟A41收$22.3而不是$27.7。
fuwing 發表於 2018-3-12 23:46
我只係覺得如果而家A41都開到20分鐘一班
一條經水泉澳顯田六美等等本身無機場車經嘅A線就算開30-45分鐘都 ...
開20分鐘一班已經係極限喇，全日大部分時間都係運凳，如果唔係經兩間酒店同沙中的話早就cut班
本帖最後由 KW2523 於 2018-3-13 07:52 編輯
arfung 發表於 2018-3-13 07:06
定線比E車快和直接，又有獨市位， 相對成績會較好。
不過話時話， 最近D豪華車「大快活」去曬邊?
近排間中見到一兩架行E42:lol其他唔清楚
js904 發表於 2018-3-13 07:43
開20分鐘一班已經係極限喇，全日大部分時間都係運凳，如果唔係經兩間酒店同沙中的話早就cut班 ...
A41P全日大部分時間都開30分鐘一班。
不過咁，呢條線都行哂90%馬鞍山的範圍，係某d位要行遠一些。
A41P係獨市咁滯，A41有d位仲可以揀E線。
當然，馬鞍山人想搭E線既，就會駁多程馬鐵。
(都比一程A41P平近$9)
AVW28 發表於 2018-3-13 07:57
A41P全日大部分時間都開30分鐘一班。
不過咁，呢條線都行哂90%馬鞍山的範圍，係某d位要行遠一些。
A41P係 ...
以我所知好多遊客都係揀E車入東涌轉S1, 所以一去到A/E 並存嘅站通常都係E多人
arfung 發表於 2018-3-13 07:06
定線比E車快和直接，又有獨市位， 相對成績會較好。
不過話時話， 最近D豪華車「大快活」去曬邊?
好可能D大快活(抽油煙機)咪嗱去長勝啲重點/多客A系線(如:A31/36/43/43P/47X)瓜.:lol
A41沙市比E42快25-30分鐘, D人一早坐晒A線了
係秦石以後就無得選焗搭
計我話A線應該要秦石開, 跟82K, ,再跟283行, 深入四美, 再直達機場
E線新翠後改行青沙棄美林與青衣, 過客比249X加班, 249X拉入美林 (想快行出大圍坐)
四美去東涌/後勤區, 青馬轉車回贈啦, 海量線任你揀, 一定快過兜青衣
本帖最後由 KW2523 於 2018-3-13 17:44 編輯
T277 發表於 2018-3-13 16:47
A41沙市比E42快25-30分鐘, D人一早坐晒A線了
係秦石以後就無得選焗搭
問題係大圍A線需求不足,班客絕大多數係去東涌/後勤。青馬轉車?貪有風食?比我係四美人,63系/82B轉返E42好過
連唯一嘅E42,GTC都係得幾丁友上,新A線客量成疑
AtrHenu 發表於 2018-3-13 14:37
好可能D大快活(抽油煙機)咪嗱去長勝啲重點/多客A系線(如:A31/36/43/43P/47X)瓜. ...
都理解， 賺錢行先。
不過A41都被迫頻密地降級，有點意想不到。
反而A33系就預計之內。