臺北推出 "公共運輸定期票" (巴士及捷運通用月票)
本帖最後由 mak5052 於 2018-3-12 22:01 編輯臺北市, 新北市政府將於下個月推出 "公共運輸定期票", 每張賣新臺幣 $1280 (約港幣 $326), 有效期為 30 天, 平均一日坐新臺幣 $42 (港幣$10.5) 即可回本
此定期票之簡單介紹:
1: 定期票如港鐵之全月通, 九巴月票一樣, 以儲值票 (臺北為悠遊卡) 為載體
2: 定期票須在購買日起 30 日啟用, 有效期由啟用日起計 (如港鐵都會票)
3: 定期票可無限次乘臺北捷運、臺北市聯營公車及新北市市區公車
詳見臺北捷運新聞稿: https://www.metro.taipei/News_Co ... &s=728DD88C9CF87C81
===完===
看完這個臺北版全月通之後, 我只能說一句: 九巴月票同港鐵全月通, 都會票實在差勁了 (特別是九巴月票) ! 基本上臺北這張定期票將價錢折做港元, 同補上電車, 綠小, 電車同港內線渡輪後, 直接 COPY 過來香港就最適合了
人哋政府牽頭搞，各交通公司配合，同香港唔同公司各自為政邊有得比，仲話要加埋電車, 綠小同港內線渡輪，難矣！
台北無論是營運成本還是交通工具票價都比香港低吧，地鐵31公里以上也才收費65新台幣，怎樣直接copy來香港？ 香港政府係補貼吓咪有得搞囉... 本帖最後由 tkglobe 於 2018-3-14 19:28 編輯
兩地生活指數完全不同, 台北市內公車收大約 HKD4, 點可能直接折做港元去比較以同樣比例, 香港最少要賣 $1000 才合理, 仲要有政府補貼
本帖最後由 Kaix 於 2018-3-16 11:22 編輯
台灣公共交通係政府大幅補貼，台北捷運興建用左一兆新台幣，
由政府直接出資捷運管理局興建，
再由政府成立捷運公司經營，
計算埋所有副業例如地下街的經營，
都係一直年年虧損，
直到近年先有10億新台幣盈利，要1000年先收回興建成本，
單計車務營運仍然年年虧蝕，
在香港肯定年年俾人鬧到反艇，
邊似台北咁仲不斷係咁起新線
lokwah2a 發表於 2018-3-13 13:09
台北巴士只有 15 (HKD4.00) 和 30 (HKD7.5) 兩種價錢
有一批巴士 1+2 座位
市區巴士有1+2位?
台北巴士做到雙向分後,可以抄過來香港用,只係落車門要加多個讀卡機,不過D人要自律先得:L ATR101 發表於 2018-4-20 01:47
台北巴士做到雙向分後,可以抄過來香港用,只係落車門要加多個讀卡機,不過D人要自律先得 ...
落車加讀卡器雙向分段嘅話，只要上車扣全途錢落車再退返咪可以避免唔俾錢，如果驚啲人未落車就拍卡分段嘅話可以將個讀卡器整成面向車外？一係就索性將落車分段收費機放喺落車站站牌度好似港鐵特惠站咁
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