[建議] 960、961、968、978重組
本帖最後由 miklcct 於 2018-3-16 22:36 編輯現時九巴4條西隧獨營路線於港島區均大幅重疊，我建議將其重組，以提供全日灣仔特快，即屯轉及欖隧去中上環及灣仔特快各一，二乘二共四：
960：屯轉來往中上環
總站改為灣仔（會展）。
961：屯轉來往灣仔銅鑼灣
總站改為灣仔北，往灣仔北西隧後改為直達力寶中心，然後按968線往興發街，再折返灣仔北總站；往山景於總站開後經清風街直出天后，按968過菲林明道後右轉盧押道設站，於中環只停砵典乍街後直入西隧。受影響乘客可轉乘960。
968：欖隧來往灣仔銅鑼灣
往銅鑼灣出西隧後改為直達力寶中心，然後返回原線往銅鑼灣；往元朗（西）過菲林明道後右轉盧押道設站，於中環只停砵典乍街後直入西隧。受影響乘客可轉乘960。
968A：
縮短至灣仔北，並增加班次及下午繁忙時間回程服務。
968X：
往銅鑼灣出西隧後改為直達入境處，然後返回原線；往元朗（西）改為按960B行法，不入中環內街。受影響乘客可轉乘978。
978：欖隧來往中上環
往香港加停西消防街
由於968線行車時間減少，故削減用車供960及978線加班。然後再按時段及實際客量調配用車（繁忙時間中環之960、978較密，入夜後則變為銅鑼灣之961、968較密）
現時960及961之間BBI不變（屯轉BBI），960、961與968之間BBI不變，968與978之間BBI不變（欖隧BBI），而960、961增設與978之間BBI：南行免費轉乘，北行978免費轉乘960、961；由960、961轉乘978需付$3.5。
以上路線以屯轉/欖隊總站？另建議快線跟930x or967/969x入灣銅 本帖最後由 KW2523 於 2018-3-16 10:54 編輯
384047x 發表於 2018-3-16 00:16
以上路線以屯轉/欖隧總站？另建議快線跟930x or 967/969x入灣銅
份建議有哂"往山景" "往元朗 (西)"等等,即係新界段不變
我認為港島方向咁樣跟969P最好，因為969X行法深入唔到灣仔，936行法飛中環嘅話要入會展調頭又好反感。 miklcct 發表於 2018-3-16 22:01
我認為港島方向咁樣跟969P最好，因為969X行法深入唔到灣仔，936行法飛中環嘅話要入會展調頭又好反感。 ...
仲有930x？一落橋係會展不行嗎？
你961個行法唔快得好多，968就ok 384047x 發表於 2018-3-16 22:29
仲有930x？一落橋係會展不行嗎？
你961個行法唔快得好多，968就ok
930X行法飛中環同樣深入唔到灣仔
本帖最後由 DC3938 於 2018-3-17 14:31 編輯
961:點樣由興發街折返灣仔北，早繁行海皮好塞
961，968中上環客，要依賴960和978
轉960，安友一定反對
轉978咁疏
本帖最後由 miklcct 於 2018-3-17 16:20 編輯
DC3938 發表於 2018-3-17 14:12
961:點樣由興發街折返灣仔北，早繁行海皮好塞
961，968中上環客，要依賴960和978
灣仔銅鑼灣先係全日位呀，點似得中上環咁一入夜就係死城呀。為咗全日有客咁犧牲中上環客都唔過份啦，又唔係獨市，又唔係要佢哋兜路，只係西隧口落車轉一次車有幾難呀？！最多咪繁忙間開多幾班961P 968A方便下佢哋，非繁忙時間同假日快啲送多啲客去灣仔銅鑼灣行街重好啦。
至於961折返灣仔北，我建議行法係興發街跟102、106灣仔北行法，回程就開車上橋出永興街。如果唔理想嘅話，可以考慮入埋東區，喺北角做總站，叫做開埋西隧東區線。
今舖我撐你，方向正確。
雖然仲有幾個位我覺得值得商榷：
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一、繁時961同968應該仲要保留經中上環的班次，反而直達灣仔銅記的班次唔駛咁多。（即類似969P同969A果種服務形式）
二、961我寧願事旦係天后 / CWB 找個位，都好過又要塞返入灣北。（特別呢幾年沙中線地盤，灣北一到繁時就塞死）。
三、我會較擔心978食唔食得哂中上環堆客。話就話中上環一到夜晚唔多客，但始終978非繁都主要係20分一班，而968當就算每班只有30%乘客係去中上環，978都未必食得哂。
反而返新界因為961同968停一停中環，變左分流到部分中環客，問題未必咁嚴重。 本帖最後由 miklcct 於 2018-3-17 22:59 編輯
neoplan720p 發表於 2018-3-17 22:40
今舖我撐你，方向正確。
雖然仲有幾個位我覺得值得商榷：
二：
如果真係唔返入灣北，銅鑼灣天后真係無位，咁我會寧願條線入北角。
三：
其實978食唔晒重有相對頻密嘅960可以食埋班客。
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