Snoopy@FB8617 發表於 2018-4-5 15:27
sorry我錯75分鐘一轉
咁用5分鐘可以來回轉車站至上村?
就當15分鐘5架車
51來回全程本身九巴預定時間係55-58mins
我當繁忙多客又車多
通常最盡都係70分鐘走全程
但你知唔知最阻住51行一個鐘以内嘅路段係邊段？
就係上村巴總
嗰度塞滿私家車同搵位嘅私家車
埋站可以超過5分鐘以上
我講延長去大欖隧道轉車站
係二十分鐘五架車
上村球場去大欖隧道轉車站來回係二十分鐘
即係本身原51路綫全程最慢70加多20分鐘都係90分鐘
90分鐘 5架車行20分鐘多咗buffer 之餘仲避咗上村總站嗰塞車位慳更多時間
英雄亭、荃錦坳呢啲停車場位同上村總站停車場一樣塞爆
入呢三個位調頭根本係得不嘗失
英雄亭、荃錦坳慳唔到車之餘仲會造成班次不穩
ryandroid 發表於 2018-4-5 19:05
就當15分鐘5架車
51來回全程本身九巴預定時間係55-58mins
我當繁忙多客又車多
你之前自己講最密二十分鐘一班都可以用四架車
係山上調頭有機會塞車都好
起碼可以上少一次山
直接減省唔少成本
而唔係推一堆人要去欖隧轉車
仲要唔知成效如何
Snoopy@FB8617 發表於 2018-4-6 13:20
你之前自己講最密二十分鐘一班都可以用四架車
係山上調頭有機會塞車都好
咁正常條路的確係唔塞車係55分鐘完成
就十五分鐘一班用四架車嘛
依家係上村搞到班次唔穩定先用到五架車
就算我講四架車都係唔塞上村嘅話
都係55分鐘+20分鐘=75分鐘
二十分鐘四架車都夠㗎
不過嫌太趕咪五架車囉
冇用多咗車就得啦
山上塞埋站咪又係嘥油嘥人工嘥時間
你講下你個班次睇下慳車慳成點？
再者你叫政府整個調頭站先啦
大欖轉車站就唔使有咩工程啦
荃錦坳個停車場改做巴士站
睇下揸車啲人會有幾大反響？
ryandroid 發表於 2018-4-6 18:28
咁正常條路的確係唔塞車係55分鐘完成
就十五分鐘一班用四架車嘛
依家係上村搞到班次唔穩定先用到五架車
原來行完一單唔使落地休息?
由英雄亭落上村返石崗村都已經用超過10分鐘
真係塞埋站塞足10分鐘都調唔到頭?
上個月老九先開過山頂特車
如果可以搞荃錦坳既執做出面泊車入面係巴士通道
而家私家車班友真係權力咁大咩?
最好就山頂個站右手邊開返個調頭位
咁三手調頭應該做得到
成件事未必慳到車
但最起碼有15分鐘時段可以拆一半班次
唔使再落山又上山多一次
可以大幅減低成本
小弟昨日撘51，131x係tw站上車，要企7-10個，不過郊野公園站落剩唔夠10個客
Snoopy@FB8617 發表於 2018-4-8 09:51
原來行完一單唔使落地休息?
由英雄亭落上村返石崗村都已經用超過10分鐘
落地休息時間係九巴安排
我計係計車程㗎啫
佢想15分鐘休息時間咪多一車囉
30分鐘休息咪2車囉
就算你講75分鐘一轉咪又係得5分鐘休息
咁落地休息時間幾長需要討論嗎？
51最浪費成本都係車同司機
英雄亭來回上村嘅油錢嘥得幾多？
上村同英雄亭塞埋站調頭啲油錢都拉返近啦
點樣節省大量成本？
英雄亭調頭同上村調頭
私家車權力唔係大啊
最好你權力大到可以叫警察假日0800-1900駐場清哂荃錦坳、英雄亭停車場劃綫位以外嘅車
最好cut 埋啲車位俾巴士調頭上落客
做到嘅話我都歡迎啊
唔係嘅話講咩都得啦
你吹到賺好多錢都得
但將巴士公司控制唔到嘅嘢講到好似好易搞掂就用嚟取代巴士公司可以自主決定嘅建議
真係唔識同你講
ryandroid 發表於 2018-4-9 00:57
落地休息時間係九巴安排
我計係計車程㗎啫
佢想15分鐘休息時間咪多一車囉
休息時間直接影響用車數目你而家先醒起呀?
拉到欖隧行20分鐘一班都係要5架車
而唔係你上面所講4架車搞掂
錯咪應囉唔使死撐
如果51行緊平地既咪好似冇咩分別囉
但問題係51要爬山
不論燃油定對維修成本都會更加明顯
能夠山上調頭既已經可以直接減少上落山既次數
唔執英雄亭既
山上直接調頭囉
而家唔係做唔到