原帖由 AVD1 於 2006-6-17 14:52 發表
但係 Wikipedia 話 A345 係 16,700 km ~~~
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E5%AE%A2%E8%BD%A6A340
Only A345HGW got 16700km range... But A345HGW is not in services yet... Not until 2007... So all A345 now still only got a range of 15355km...
原帖由 6008-JU1220 於 2006-6-17 03:55 PM 發表
又有一單意外可以比到hint 你
連結
半空掟d咁重既野落地..同空襲冇咩分別..:L
不一定向陸地降落行李，可以降落在海上吧。
原帖由 superay 於 2006-6-17 18:21 發表
不一定向陸地降落行李，可以降落在海上吧。
這受地型限制。如果飛機不在海洋上空,就不行啦
原帖由 superay 於 2006-6-17 18:21 發表
不一定向陸地降落行李，可以降落在海上吧。
個問題唔係0係邊度放行李，
而係當一般客機0係飛行中打開行李艙門，
機艙會失壓，繼而令飛機受破壞，甚至解體。
連結所講果架飛機的行李艙門，就係在飛行途中意外打開。
結果就造成咁的損壞。
原帖由 6008-JU1220 於 2006-6-17 15:55 發表
又有一單意外可以比到hint 你
連結
半空掟d咁重既野落地..同空襲冇咩分別..:L
好似都唔算係 "improper closed", 上周睇 National Geographic 台,
話係艙門鎖設計有問題, 加上在半空電線短路, 觸發艙門自己
再打開, 但設計有問題的鎖不夠堅固以阻止它打開。
首先各位似乎認為當飛機無油之後部飛機就會一直插落地
其實呢個唸法係錯誤ge
至少響民航機上唔係
首先如果大家搭過飛機ge話
當飛機由30000幾呎descend果時
通常部飛機都係響空轉狀態
有時甚至要靠拉spoiler黎減速
(雖然spoiler可以令飛機響approach時較穩定 但係亦都有唔少情況係為左強行減速而拉ge)
而且如果飛機真係無油(又或者係兩邊引擎都壞晒而要差唔多放晒全機ge油)ge情況下
部飛機ge重量比平時降落輕好多
即係話只要控制好descend profile
響無油ge情況下要降落並唔係大家想像中咁難
而且無動力進場亦都係pilot training ge必要環節
如果響大海度無鄰近機場ge話
甚至可以考慮降落響海度(當然其實係頗危險)
所以cabin attendant都要train關於迫降海上之後ge相關處理程序
原帖由 kychung 於 2006-6-18 01:24 發表
首先各位似乎認為當飛機無油之後部飛機就會一直插落地
其實呢個唸法係錯誤ge
至少響民航機上唔係
首先如果大家搭過飛機ge話
當飛機由30000幾呎descend果時
通常部飛機都係響空轉狀態
有時甚至要靠拉spoil ...
其實我好想知道飛機係可唔可以浮響海( or 水)上面嫁???
原帖由 053h4 於 2006-6-18 03:12 發表
降落海面, 以一般民航機來說, 因水的阻力大
降落海面後會速度會快速慢底, 機身會因慢速過快而解體
然後全機大部份機身會沉入海中
要好視乎落海ge姿勢
都係果句
pilot training係有相關ge訓練ge
原帖由 lam926 於 2006-6-18 01:38 發表
其實我好想知道飛機係可唔可以浮響海( or 水)上面嫁???
又睇下呢一單意外