Only A345HGW got 16700km range... But A345HGW is not in services yet... Not until 2007... So all A345 now still only got a range of 15355km... |
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原帖由 6008-JU1220 於 2006-6-17 03:55 PM 發表
又有一單意外可以比到hint 你
連結
半空掟d咁重既野落地..同空襲冇咩分別..
不一定向陸地降落行李，可以降落在海上吧。 |
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原帖由 superay 於 2006-6-17 18:21 發表
不一定向陸地降落行李，可以降落在海上吧。
這受地型限制。如果飛機不在海洋上空,就不行啦 |
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原帖由 superay 於 2006-6-17 18:21 發表
不一定向陸地降落行李，可以降落在海上吧。
個問題唔係0係邊度放行李，
而係當一般客機0係飛行中打開行李艙門，
機艙會失壓，繼而令飛機受破壞，甚至解體。
連結所講果架飛機的行李艙門，就係在飛行途中意外打開。
結果就造成咁的損壞。 |
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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原帖由 6008-JU1220 於 2006-6-17 15:55 發表
又有一單意外可以比到hint 你
連結
半空掟d咁重既野落地..同空襲冇咩分別..
好似都唔算係 "improper closed", 上周睇 National Geographic 台,
話係艙門鎖設計有問題, 加上在半空電線短路, 觸發艙門自己
再打開, 但設計有問題的鎖不夠堅固以阻止它打開。 |
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祺人祺事 是神奇技倆
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首先各位似乎認為當飛機無油之後部飛機就會一直插落地
其實呢個唸法係錯誤ge
至少響民航機上唔係
首先如果大家搭過飛機ge話
當飛機由30000幾呎descend果時
通常部飛機都係響空轉狀態
有時甚至要靠拉spoiler黎減速
(雖然spoiler可以令飛機響approach時較穩定 但係亦都有唔少情況係為左強行減速而拉ge)
而且如果飛機真係無油(又或者係兩邊引擎都壞晒而要差唔多放晒全機ge油)ge情況下
部飛機ge重量比平時降落輕好多
即係話只要控制好descend profile
響無油ge情況下要降落並唔係大家想像中咁難
而且無動力進場亦都係pilot training ge必要環節
如果響大海度無鄰近機場ge話
甚至可以考慮降落響海度(當然其實係頗危險)
所以cabin attendant都要train關於迫降海上之後ge相關處理程序 |
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南粵急行 rail.kychung.com
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原帖由 kychung 於 2006-6-18 01:24 發表
首先各位似乎認為當飛機無油之後部飛機就會一直插落地
其實呢個唸法係錯誤ge
至少響民航機上唔係
首先如果大家搭過飛機ge話
當飛機由30000幾呎descend果時
通常部飛機都係響空轉狀態
有時甚至要靠拉spoil ...
其實我好想知道飛機係可唔可以浮響海( or 水)上面嫁??? |
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原帖由 053h4 於 2006-6-18 03:12 發表
降落海面, 以一般民航機來說, 因水的阻力大
降落海面後會速度會快速慢底, 機身會因慢速過快而解體
然後全機大部份機身會沉入海中
要好視乎落海ge姿勢
都係果句
pilot training係有相關ge訓練ge |
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南粵急行 rail.kychung.com
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原帖由 lam926 於 2006-6-18 01:38 發表
其實我好想知道飛機係可唔可以浮響海( or 水)上面嫁???
又睇下呢一單意外 |
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Bridgestone Potenza RE55S
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