AVD1 發表於 2018-4-14 12:16
Translink 今日又公佈左佢地個 Spring Change，
唔知佢地係唔係近排真係興拆線，之前先拆完條 106 (改 106+ ...
106/119 拆線原因同 129/133 唔同
106 係因為條線太長，再加上 kingsway 成日塞車，再者有好多人係 Metrotown 去 Edmonds 所以直接拆條 119 出嚟一了百了，亦順便減少脫班。
129 呢條線既定線係好奇怪，淨睇兩邊目的地只係 Expo Line 既兩站之隔，但就兜個大圈上 Hastings, 拆咗佢做 129+133 可以減少定線上既 confusion，而且實際運行上兩條線係直通運行，所以根本冇分別。
680X 發表於 2018-4-15 08:48
流水線拆完要轉車既只係更唔討好
又用多左時間等轉車
Translink 想滅 480 好耐喇，上年先話 cut 不過搞唔成，其實咪又係想逼你上 canada line 收你 3-zone fare :lol
billlmf 發表於 2018-4-17 13:03
據我所知係會，高背位係standard.....
重點係咪有得 較凳 + 絲绒
PD7829 發表於 2018-4-17 13:31
Translink 想滅 480 好耐喇，上年先話 cut 不過搞唔成，其實咪又係想逼你上 canada line 收你 3-zone far ...
比客/議員 ban 先失敗 ?
其實 480 拉落 Brighouse 方便下人同其他 40X 轉車
係可以幫輕 49 + Canada Line 一部份
但佢 Translink 要咁掠法搞到形象咁差冇計
PD7829 發表於 2018-4-17 13:27
106/119 拆線原因同 129/133 唔同
106 係因為條線太長，再加上 kingsway 成日塞車，再者有好多人係 Metro ...
其實 129 呢種定線模式根本起大部份嘅溫哥華路線都係咁，
好似 16、26（以前嘅 22），都係兜一大個圈 ……
本帖最後由 PD7829 於 2018-4-17 17:30 編輯
AVD1 發表於 2018-4-17 15:17
其實 129 呢種定線模式根本起大部份嘅溫哥華路線都係咁，
好似 16、26（以前嘅 22），都係兜一大個圈 … ...
最衰 129 仲要經 M-Line 既 Holdom Stn 呢⋯唔好講 Hastings 喇，你試下喺 Deer Lake 附近上 129 去 Holdom (大把生客咁搭), 淨係諗上咩方向都已經玩死你 :lol
點解15 50又系咁既
本帖最後由 billlmf 於 2018-4-18 06:01 編輯
PD7829 發表於 2018-4-17 13:27
129 呢條線既定線係好奇怪，淨睇兩邊目的地只係 Expo Line 既兩站之隔，但就兜個大圈上 Hastings, 拆咗佢做 129+133 可以減少定線上既 confusion，而且實際運行上兩條線係直通運行，所以根本冇分別。
129前身係129, 131 & 136合併而成，Millennium Line通車後合併，由Patterson- Gilmore & Dawson就係以前129 (Metrotown - Brentwood)，Gilmore & Douglas - Hastings 同埋 Douglas & Goring - Edmonds 就係以前131 (Kootenay Loop - Edmonds)，仲有Hastings & Gilmore - Holdom & Halifax 就係以前136 (Kootenay Loop / Downtown Vancouver - Montecito).....
將來嘅133基本上係前131南面走線為主……
ksmbh 發表於 2018-4-17 23:44
點解15 50又系咁既
15 同 50 係 interline，即類似幾日後嘅 129 + 133。
冇記錯的話，Canada Line 通車之前 15 根本係用緊 Cambie 橋直落 Downtown，
係 Canada Line 通車之後先同 50 搞 interline。
某程度上以前嘅 15 即係現今大部份 N15 嘅走線。