反而我覺得296M縮短至尚德至康盛 上課日開幾班算
其他時間開小巴14 加290A雙向分段算
但即使係咁 14好難 ...
我覺得未必冇客，更加近嘅坑口來往寶林都有唔少人搭15，更加遠嘅尚德甚至調景嶺至寶林冇理由冇人搭
再加上呢條線有康翠、安達臣之間嘅乘客，亦都有安達臣、康翠落將南嘅乘客，客量有一定保證
LAK2 發表於 2018-4-2 14:32
建議定價請先參考12分段，呢兩條線無$7都無人做
12係收得離奇地貴啫...康盛翠林落寶林都照收$7啦... 10598C 發表於 2018-4-2 19:56
12係收得離奇地貴啫...康盛翠林落寶林都照收$7啦...
我指既係順利<>寶林, 收$7.0唔見得係一個好離地價錢
呢個分段約10年前已經收緊$5.5
就算111, 根據巴典依家寶達橋底番寶林都收緊$5.6
兩條新線仲要去埋坑口/尚德, 定價點睇都係偏離市場
睇番原來依家15全程都$4.3, 比多$0.5可以去到安泰?
s121424 發表於 2018-4-2 19:32
反而我覺得296M縮短至尚德至康盛 上課日開幾班算
其他時間開小巴14 加290A雙向分段算
但即使係咁 14好難 ...
296M 如果可以 cut 短、減班就好lol (我都想:lol)
不過話晒區內醫院線，cut唔cut到都成問題
其實我唔明放條 296M 去坑口都唔入調景嶺做咩......
坑口架架車都係喺寶林同坑口之間碌黎碌去(98A、98C、98D、98P、98S、91M、290、290A、296M、297、297P、694、798、A29、E22A、etc......)
區內線就多到無人搭，但要出九龍都不知要碌多幾多路先出到 (少則dou埋寶林、多則dou埋晒寶林、翠林、康盛、馬游塘、寶達、秀茂坪)
簡簡單單就連出觀塘都無個好d ge選擇........ (102夠快ge，不過佢個價係出新蒲崗ge價，攞黎去官塘覺得唔扺都正常ge)
調景嶺就啱啱相反，出九龍ge線都算有個796系，平靚正，
不過區內d線呢？去將軍澳北就290成10蚊，去寶林賽馬會附近，就近乎無車，得番MTR
所以繼我話296M改去調景嶺、坑口開番d「正常速度」出九龍ge線，先至係正路
(利申：296M改道唔代表削約其他區ge資源、開出九龍ge線唔等於cut山上ge車、小弟主張坑口連康城開線經隧道、98系深入寶林以增加客源) ;P
心繫香港 發表於 2018-4-13 03:07
296M 如果可以 cut 短、減班就好lol (我都想)
不過話晒區內醫院線，cut唔cut到都成問題
睇返歷史先講野好唔好？296M以前係經寶林、坑口去尚德循環，自從地鐵開之後先改線
我寧願你296M縮短做康盛花園循環尚德好過 10598C 發表於 2018-4-13 16:48
睇返歷史先講野好唔好？296M以前係經寶林、坑口去尚德循環，自從地鐵開之後先改線
我寧願你296M縮短做康 ...
我知296M ge歷史，只不過係已經過時ge安排就應該要改嘛
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