符合九情 ;P
936冇客仲全日？
「漸見曙光」都未知點解就抽水
s3bl469@73a 發表於 2018-3-28 23:48
936只係假日客量已經見真章，673點衰都係晚間南行班次，但係北行班班都起碼幾乎坐滿，假日都有7成客啦，勉 ...
936 客係低到我有一次星期日響上環, 見到架車係得2個客咁入西隧
至於948......點會係岩岩維到皮
佢比既單程行車時間連私牌回對站仲少過/等於一轉41A
開得果20分一班, 仲要唔少時間坐到7成幾既人 (唔係班班坐滿頂閘, 不過平均都60幾70%坐滿)
位位價錢係差唔多41A double, 成本就係多個隧道費, 行車里數連私牌咁計應該唔會多41A好多
咁睇應該都有profit 啦
執下條世界級走線好過
九龍新界段正正常常都要40分鐘先行完
轉車仲快過佢
本帖最後由 PC2625 於 2018-3-29 00:58 編輯
輪到 934 及 948 都未輪到佢喇! 話時話, 早年 936 前身 336 中巴有份聯營, 如果 936 全日, 柴小可否分一杯羹?
行單層都要全日XDDD
PC2625 發表於 2018-3-29 00:53
輪到 934 及 948 都未輪到佢喇! 話時話, 早年 936 前身 336 中巴有份聯營, 如果 936 全日, 柴小可否分一杯 ...
當然唔得啦,因為當年運吉直接將中巴負責的梨木樹班次直接交俾九巴,現在轉左936而將來全日服務,柴小係不能分一杯羹.
tonytse126 發表於 2018-3-28 21:31
九巴根本唔會肯放棄經西九龍，就連改行葵涌道都要落去兜個圈，完全無視對家的線是直落葵芳.....
有時真的 ...
傻既,整多間落去鬥只會兩敗俱傷
上葵根本唔太需要全日過海線