大家認為九巴仲應該加啲咩分段收費？
大家都知九巴之前為左續專營權而加左堆分段收費 雖然唔係個個都有用 但至少比過海線果啲實際一啲 不過始終上一次都未算做得好全面 至今仍然有唔少區內同路不同價情況出現 所以先想問下大家覺得可以點改善據我所知大部分新界新市鎮都有區內統一收費（例如大埔北區4.7 屯元天4.3 青衣4.3）另外喺市中心或主要鐵路站有能另有平價分段 係沙田情況相對比較複雜 唔同隧道唔同公路出口個區內價都唔一樣 而且區內線眾多 冇統一價錢 所以先有以下提議
47X/80X 沙中/博康返秦石 4.5 (ref 81K)
74系/89C/89X/277系 大隧出觀塘 7.1 (ref 80X/83X/89D)
80 田心出觀碼 6.8 (ref 89B)
80/82K 海福返美林 4.1 (ref 82B)
80K 禾輋返新翠 4.7 (ref 88K)
80K 沙中返愉翠 4.5 (ref 49X/83K/86)
82C 大學站去科學園 3.8 (ref 272K)
82K/85A/281A 河畔/第一城上廣源 4.5 (ref 49X/83K/86)
82X 小瀝源去濱景 4.5 (ref 83K)
85B/86A/87B/89B/281M/287X 大圍站起 4.7 (new)
85K/86K/86S 濱景上沙田站 3.8 (ref 284)
89X 愉翠苑上沙田站 4.5 (ref 83K)
99 烏溪沙站返恆安 4.3 (ref 87K)
287X 博康上水泉澳 4.3 (ref 288)
九龍市區個情況可能更複雜 留俾大家提出
不過呢 我都明白無啦啦九巴唔會有誘因咁做 唯有繼續ff一下或者叫區議員爭取一下啦 講沙田區點少得72
樓主講嘅例子,嚴格嚟講
係有較便宜嘅選擇。
不過除非有路線取消/縮短/改道,
否則獨市嘅繼續獨市,無誘因加分段。
況且有機會引發設雙向分段嘅訴求。 本帖最後由 KW2523 於 2018-3-30 15:51 編輯
62X/258/9D 鑽石山 -> 屯門 $ 13.9 (ref 61X)
不過應該冇乜可能;P
41返青衣於旺角站後應與44同價, 這個在傳媒報導三十年後仍然無著落 KW2523 發表於 2018-3-30 15:15
62X/258/9D 鑽石山 -> 屯門 $ 13.9 (ref 61X)
相信都到九巴摺埋都未必有
元州街往美孚既路線得86唔係$5.1，不過呢條線加北河街分段睇黎都要等到2046 la 到2027區區加分段都可以玩黎做大戲既, 例如
元朗: 53/63X/68A洪水橋(過鍾屋村輕鐵站後)往元朗$4.3(跟68X反方向, 同時可以回應區議員話要雙向分段);
屯門: 960/961屯門區內$4.3(跟58M/60M/66M等);
荃灣: 34M/59M/60M/66M/68M荃景圍天橋/愉景新城往荃灣站$3.8/$3.5(跟34M/39M);
葵涌: 32M/58M/67M/69M大窩口站/葵俊苑往葵芳站$4.7/4.0(跟32M/31M/235M);
深水埗: 2F/72/86/86C/98C過東京街往美孚/長沙灣$5.2(跟過海線);
油尖旺: 260X/268B/269B新港中心往紅磡$4.3(跟5A/8A);
九龍城: 3B/5C/5D/11B/11K/12A等馬頭圍道往紅磡/尖沙咀/九龍城收$4.3(跟5A/8A);
真係多乘客用既邊會咁易加先? 不過2017九巴都有D真係平左既分段/轉乘, 好過新巴城巴全部都係垃圾!
Haydn 發表於 2018-3-30 16:39
元州街往美孚既路線得86唔係$5.1，不過呢條線加北河街分段睇黎都要等到2046 la ...
914都可以過東京街後分段, 想86過東京街後分段可能到2027真係會有
本帖最後由 proschebus 於 2018-3-30 17:55 編輯
53/63X/68A洪水橋(過鍾屋村輕鐵站後)往元朗$4.3
63X已經無去元朗,即是「鄉事委員會」去洪水橋(洪福邨)$4.3:lol
既然東京街去蘇屋都加得,九巴要玩野加埋無妨;P