以東鐵嘅歷史嚟睇要改名就最好改做粉嶺綫
因為九鐵英段通車時北上最後一個香港車站就係粉嶺站 :lol
屯馬綫即係用番原線地點名等人知道係原本咩線，咁東鐵綫唔計禁區係上水同紅磡貨場嗰邊，一於叫水貨綫啦
Tuen Ma Line.....
ATR50 發表於 2018-4-4 13:21
呢個叫法唔一定係大陸的，台北都有
台北捷運藍線都又叫做「板南線」（即板橋-南港，後來拉長至土城區） ...
鐵路迷最愛既日本都有唔少例子啦，京濱東北線、琦京線。韓國有京春線。
香港都有唔少例子，沙中線正正就係用地方名簡稱組合而成，西沙路又一例子，基本上用中文/漢字既地方都有呢個將兩個地方名其中一個字串埋習慣，唔係大陸獨有。(唔洗咩都拉到大陸既:L)
但屯馬線讀音同 "斷碼" 相似, 感覺上唔太吉利
本帖最後由 20160424 於 2018-4-4 20:52 編輯
等我又估下先，假如真係採用屯馬線，根據正常邏輯
西鐵線不存在，東鐵線一定要改名
屯 馬 源於將兩邊總站既主要地方作名命，即屯門同馬鞍山，而將中間經過既地方完全忽視
既然係咁，上水至紅磡一帶完全可以無視，一定榜上無名
淨返兩頭得金鐘，羅湖，落馬州，但呢三個地方點拼都係好畸型，代表性亦唔夠高，
亦唔知用羅湖定落馬州好，金羅線？金馬線？羅鐘線？？？？
再宏觀少少睇，羅湖同落馬州痴住深圳，羅湖甚至有一半係深圳範圍，而金鐘即係香港（島）
咁樣叫港深線，或深港線 ，係最配合呢個法則，普通人都GET到條線去邊，亦乎合中港融合既意味
點解唔學臺北捷運咁分段叫西鐵，沙紅線同馬鐵，唔駛轉咁多牌，全線叫東西線信口啲
384047x 發表於 2018-4-4 19:58
點解唔學臺北捷運咁分段叫西鐵，沙紅線同馬鐵，唔駛轉咁多牌，全線叫東西線信口啲 ...
台北捷運先先都係用地區各取一字做正式路線名，如板（橋）南（港）線、文（山）（內）湖線，到拆解完成後牽涉到嘅路線名用兩個地名複合嘅稱呼，如新店松山線等。不過人地個系統，車站處於道路相交點會將兩條路名複合作為名字，例如忠孝復興、南京三民等