其實RS冇死晒，早幾日先喺一個巴士站度見到有寫住係roadshow嘅電子廣告牌(新款嚟, 打直嘅)
ricky 發表於 2018-4-6 15:13
948搞唔到全日係聯營線問題，一間肯，一間唔肯搞，搞唔成。
運輸署應該要做好協調責任，明知這些線有全日需要，如果一間肯，另一間不肯，就判俾肯果間獨營
留名港鐵同九巴都加完，新城都仲未獲批加價www
其實最應該繞過區議會重組路線好似57M 69X 74A 呢D經營困難唔係一朝一夕 重組 殺線 必需要做 有客果D 好似73X 89D 260X 呢類可以調整班次加強市場
深圳比亚迪 發表於 2018-4-6 12:11
九巴最惡劣情況時候是加價，脫班，陰乾平價線，
同埋大聲播放roadshow，及報站播藍X保廣告，搞到在巴士訓 ...
答非所問
我問撈騷幾時有講過復出喎
你答咗乜嘢出嚟?
kingprowm 發表於 2018-4-6 09:57
大西北車程長，車費較高很正常，但計每公里收費的話其他區一定貴過大西北
...
元朗果啲其實好多時都比其他區同類路線高...
屯門都唔係特別平...
本帖最後由 mckhgc 於 2018-4-7 20:01 編輯
kingprowm 發表於 2018-4-5 20:47
加價理應淨係加大西北的車費，根本現在大部分好野都係對大西北有利，其他區都分享唔到，可是現實係價就齊齊 ...
除左新車新線之外，仲有一樣新界西北優待係我我唔明既，係點解新界西北特別多演唱會散場線？
博覽館：4條中佔了2條，X33、X34
紅館：4條中佔了3條 ，259R、260R、269R，剩1條41R都係新西，不過係新西南既青衣
尤其後者最過份，有左九龍南線後，新界西北已有鐵直達紅館，紅館散場線中，仲有必要4條有3條係新界西北嗎？反而全港其他地方度度都1條都冇？
本帖最後由 mckhgc 於 2018-4-8 10:47 編輯
kingprowm 發表於 2018-4-6 09:57
大西北車程長，車費較高很正常，但計每公里收費的話其他區一定貴過大西北
...
十幾年前我已提出過，新界西北班大帝成日嘈車費貴，但其實細心一算，佢地D 96_ 系西隧巴士，又欖隧又西隧絕絕聲，一程隧道費過百蚊，但平均每公里車費，卻反而比紅隧慢慢塞，十零蚊隧道費既1 _ _低得多
例
969隧道費$323 44.3公里車費$21.4 平均每公里 $0.48
373隧道費$11048.45公里 *車費$24.3 平均每公里 $0.5 (*查巴典，373 兩方向的行車里數不同，南行47.1，北行49.8，取平均數)
182隧道費$2321.3公里 車費$16 平均每公里 $0.75
109隧道費$1511.7公里 車費$9.3 平均每公里 $0.79
有些人就總是吃了便宜還不賣乖，已經諸多優待，仲一直大大聲嘈話自己係全世界最慘最受虧欠，又自吹自擂堅毅物種，巴士如是，鐵路如是。
mckhgc 發表於 2018-4-7 17:57
除左新車新線之外，仲有一樣新界西北優待係我我唔明既，係點解新界西北特別多演唱會散場線？
博覽館：4 ...
紅館：當年太多旅遊巴係紅館散場違規經營上客，當時西鐵未到紅磡
運吉就叫九巴開散場線，而旅遊巴目的地都是大西北
當西鐵到紅磡，4條R線都仲有客咪繼續做囉
以前觀察，41R/259R，可以頂閘，260R坐滿企幾個，269R差d但都大半滿
如果再開紅館散場，有東西鐵加過海巴士站下，北區大埔時間無優勢，可以一做得馬鞍山