請先閱讀一下禁區歷史
然後留意下禁區界限現況
再睇清楚羅湖道環境
羅湖道已不屬禁區，但羅湖站本身 (包括住羅湖道通道) 仍然係禁區範圍
羅湖道一邊為山坡/沙嶺墳場，一邊為東鐵4號月台/文件儲存大樓 (前九鐵宿舍)
實已無位擴闊道路/建設巴總而有一定空間容納人流 (當年4號月台都要勉強偷位興建)
而且巴士對比鐵路輸太多，巴士出到上水，東鐵早已去到九龍坑奔馳中
如果唔係北環線遲遲未上馬，B1都未必咁好生意
四個字：不切實際
bombmanhk 發表於 2018-4-9 00:42
咁易開放禁區, 之前就唔駛開放一小部分都要思前想後啦
禁區條線咁長, 要幾多警察/邊境人員先確保到啲人唔會 ...
都係嗰句，佢為咗FF搞禁區係士可忍孰不可忍
HB00610 發表於 2018-4-9 01:39
都係嗰句，佢為咗FF搞禁區係士可忍孰不可忍
睇番佢第一篇文
有寫到 “現在過境乘客實際上已經對東鐵沿線居民造成滋擾”
咁就算開咗巴士
乜咁就可以減少對東鐵沿線居民造成滋擾？
定係滋擾只係漫延咗去其他地方？
你睇政府學人整咗個水貨城
開咗幕兩個月
人又冇，舖頭又冇
啲水貨客一樣去番晒附近鄉村啲非法水貨站
如果要減少滋擾
倒不如唔好俾咁多大陸人嚟香港仲實際
深圳啲商場又大又靚又多貨
根本佢地就唔駛落嚟
宜家落嚟嘅大都係附近二三線地區的人
送番晒俾深圳搞掂佢就得
咪鬼落嚟香港整禍晒市民的日常生活
cky 發表於 2018-4-9 01:51
睇番佢第一篇文
有寫到 “現在過境乘客實際上已經對東鐵沿線居民造成滋擾”
咁就算開咗巴士
其實件事係，根本就要係源頭減人最實際。
認同可以引入巴士，但係要用落馬洲站模式，同埋要有呢個配套囉
HB00610 發表於 2018-4-8 22:13
問題係嗰度做禁區咁多年，點可能俾你亂行呀
FF小陣早D休息準備返學啦好冇。
個度已經唔係禁區啦,只係出入羅湖站(過關除外)仲要禁區紙
不過條馬路太細太窄,頂唔順太多車流量
本帖最後由 HB00610 於 2018-4-9 11:33 編輯
k20031103 發表於 2018-4-9 09:53
個度已經唔係禁區啦,只係出入羅湖站(過關除外)仲要禁區紙
不過條馬路太細太窄,頂唔順太多車流量
...
火車站係禁區呢，又係牽涉出入禁區嘅保安問題。。
053h4 發表於 2018-4-9 11:59
火車站係禁區唔係問題。早站友指出梧桐河對岸可以做大型發展（例如東鐵四線起車廠）起天橋駁番過去就得。不 ...
環原最基本重點問題﹐前文 #5 & #7
一日無法處理路面及車站空間問題﹐什麼都係假。
結論(羅湖管制站可否引入巴士？)就係 唔可以引入巴士
本帖已經完結。
大家唔好再回帖﹐由得本帖沉底啦。