neosan 發表於 2018-4-12 14:18
CX/KA不嬲唔識做二線，FUK/OKA/HIJ都做得差過LCC
Peach已經唔飛香港沖繩
FUK港龍剛剛加班
睇返台灣民航局嘅數字，2月UO花蓮航線載客率得52.8%;P
http://www.caa.gov.tw/apfile/big5/download/ao/1521535344604.pdf
昆明可能受到高鐵影響預先cut？始終呢啲旅遊線乘客應該會是受鐵路影響比較大，而且有海航喺大陸嘅經驗應該都比較清楚高鐵對航空嘅影響，據聞之前大陸某高鐵線路開通之前航空公司已經提早cut哂全部直飛線搞到要民航局介入
其實香港去日本東北一直都好唔方便，仙台同花卷都冇直飛，其實花卷個位係在東北的中心點，冬天滑雪客(安比高原)，夏天旅遊資源都豐富
好似宜家冇直飛東北，想去宮古/秋田都係唔方便
反而仙台就好多香港人有戒心，應該做唔住
2076 發表於 2018-4-13 06:39
其實香港去日本東北一直都好唔方便，仙台同花卷都冇直飛，其實花卷個位係在東北的中心點，冬天滑雪客(安比 ...
我記得之前有人講過話廉航個model加埋A320ceo條數最好係飛4個鐘之內嘅目的地，香港去東京已經稍微過咗4個鐘，去日本東北嘅時間就更加長，所以呢點應該都限制咗UO冇開日本東北或者北海道嘅航點。亦都記得之前唔記得喺邊度聽到過有人講過320neo可以用嚟畀LCC飛更遠嘅目的地，但係以而家GTF引擎嘅可靠性嚟講就應該都唔係短期內會實現嘅情況？一係就睇吓香港同日本邊間LCC會入寬體，斷估CX/KA/JL/NH對呢種線都唔會好大興趣…或者就睇吓香港航空會唔會開航…
053h4 發表於 2018-4-13 10:51
香港機場運作成本高，就算日本地方政府肯補貼都唔會有太大動機開日本二線航點。
大陸去日本二線城市日本都 ...
唔係原因，ICN TPE有補貼嗎？
053h4 發表於 2018-4-13 10:51
香港機場運作成本高，就算日本地方政府肯補貼都唔會有太大動機開日本二線航點。
大陸去日本二線城市日本都 ...
而且1.本身HKG slot有限，2.中國大陸國際航線補貼通常都只是3年左右