反而我都幾出奇UO高松同HX宮崎米子做得住，尤其係HX米子有岡山線分薄客源
2076 發表於 2018-4-15 06:13
反而我都幾出奇UO高松同HX宮崎米子做得住，尤其係HX米子有岡山線分薄客源
米子岡山長期有團support (米子入(出)岡山出(入))
HX/UO加入後，香港去日本航線大增，但都只集中在大阪以西，常規直航航點中，15個（東京計2個）有11個在大阪或以西（包括沖繩）。
旅遊資源豐富的北陸只有季節性包機，東北飛花卷只適合旅行團，舊年年中快運曾經講過想開新點，但經歷過取消航班事件後被懲罰就冇人再開新直航了。
有人曾經做過分析：https://www.flyasia.co/2017/07/17/hkexpress-analysis/，我就唔想飛新潟，想開松本囉。;P
DIH 發表於 2018-4-15 19:54
HX/UO加入後，香港去日本航線大增，但都只集中在大阪以西，常規直航航點中，15個（東京計2個）有11個在大阪 ...
你確定HX真係UO母公司？
DIH 發表於 2018-4-15 19:54
HX/UO加入後，香港去日本航線大增，但都只集中在大阪以西，常規直航航點中，15個（東京計2個）有11個在大阪 ...
之前講話停止擴張半年而家應該差唔多夠期。但係要開新航點估計應該都要等320neo嘅GTF搞掂啲問題先得
whyloveislove 發表於 2018-4-15 22:01
你確定HX真係UO母公司？
那是引文作者的說法，唔係我講，我引那篇文只係想睇佢分析航點，我睇時sup一聲就飛過了「母公司」三隻字，根本冇留意到。:lol
whyloveislove 發表於 2018-4-15 22:01
你確定HX真係UO母公司？
common contral lor, 都係海航下面
2076 發表於 2018-4-15 06:13
反而我都幾出奇UO高松同HX宮崎米子做得住，尤其係HX米子有岡山線分薄客源
我見自從UO開左高松線，好似係多左好多人去四國玩。
去四國係方便左好多