本帖最後由 K.C.R2007 於 2018-4-10 22:55 編輯
中山，我鄉下
中山的巴士本身不算太先進，不過近幾年有改善，有BRT和少部分低地台雙層巴士
最近也開始有很多金龍、福田LNG
總括黎講，中山巴士主流以金龍和福田產品為主，被比亞迪染指機會不大
深圳比亚迪 發表於 2018-4-10 23:01
其實不少新柴油車排放量也比較低，性能好，看不到有何迫切要立即轉全電動車
...
同意，除非核能及可再生能源能夠得到普及，否則電動車其實比用符合最新歐盟/國標排放標準的新柴油車更加不環保，只不過把污染轉移了，不污染自己而轉向污染其他較落後的省市而已，而且電動車技術仍多不成熟，充電時間長，續航力差，可靠性不高
其實想引進新能源車，電動車並不是唯一的答案，不要有一種認為電動車是終極目標的迷思
混能車、LNG和氫燃料電池也是不輸給甚至更優於電動車的好發展方向
混能車相對成熟，毋須充電，續航力高，可靠性好，不會有污染轉移問題，對於國內大部分市區巴士都是那種走走停停的營運環境，混能車的優點能夠很大程度發揮出來
LNG乾淨，燃料成本便宜，能量密度高，安全、續航力也很強，加氣站建造和運作成本低，經濟和環保效益非常高
氫燃料電池的優點跟LNG差不多，但缺點就是目前氫燃料成本不便宜，但若果將來氫經濟能夠得到普及，氫燃料電池可以是一種非常高效的可再生能源車，這點遠勝於LNG和混能
qazwsaedx 發表於 2018-4-11 06:34
珠海
珠海的巴士以咩野品牌為主?
我鄉下中山(就係你珠海上面)就以大金龍同福田為主
鄭州，開封
K.C.R2007 發表於 2018-4-11 09:41
珠海的巴士以咩野品牌為主?
我鄉下中山(就係你珠海上面)就以大金龍同福田為主 ...
珠海廣通（即係幫香港砌成堆E500嗰間），不過電動巴士會改用“銀隆新能源”品牌
說起來，中山都入過一批廣通，長短都有；其中8.5米短陣版更一度是市區線的主力車型
但現在都開始退緊——中山巴士一般好似玩6-8年就換車，5年車齡就開始殘:L